你有没有想过，花不到十万块就能开上一台带激光雷达的智能电动车？ 最近工信部的一批新车申报图里，比亚迪的新款海鸥给出了答案。 这台入门小车和它的兄弟海豚，在选装清单里明明白白地列上了激光雷达。 这意味着，以往只属于二三十万以上高端车的“眼睛”，现在触手可及。
比亚迪这次申报的新车堪称全家福，从王朝网的宋Ultra EV，到海洋网的海狮05、海鸥、海豚，再到腾势的Z9系列，全都到齐了。
时间是2026年1月，这批新车像是约好了一起登场，预示着今年车市的热闹开场。 每一款车都不是简单改改样子，核心的智能和动力系统都有硬货升级。
最引人注目的就是激光雷达的下放。 新款海鸥的驱动电机功率从55千瓦提升到了60千瓦，但它能选装激光雷达这件事，意义远超动力提升。
过去激光雷达是高阶智驾的代名词，是高端车型彰显实力的配置，成本高昂。 比亚迪这一步，直接改写了游戏规则。
同样能选装激光雷达的还有新款海豚、宋Ultra EV和改款海狮05。 从最入门的海鸥到中高端的腾势，比亚迪完成了智能驾驶硬件的全价位覆盖。 这背后需要一个高度成熟且成本可控的智能驾驶平台作为支撑，比亚迪显然已经准备好了。
在动力系统上，比亚迪这次也是全面进击。 宋Ultra EV提供了240千瓦和270千瓦两种单电机选项，车身尺寸达到4850毫米，轴距2840毫米，比宋L DM-i还要长。 它很可能成为宋家族里空间最大的成员，直接与海狮06 EV形成竞争。
改款海狮05则一次性申报了纯电和插混双版本。 纯电版有200千瓦和240千瓦两种电机，插混版搭载最新的1.5升DM-i系统，电机功率120千瓦。 它提供了两种电池容量，18.137千瓦时和26.628千瓦时，对应的CLTC纯电续航有三个版本：102公里、151公里和155公里。
海狮05的插混版和纯电版终于用上了同一张脸。 EV车型采用黑色运动风格装饰，DM-i车型则在侧窗用了镀铬条点缀。 这种统一设计让消费者在选择不同动力时不再纠结外观，老款海狮05 DM-i可能会慢慢退出市场。
腾势Z9系列的改动集中在动力选择上。 它新增了最大功率370千瓦的单电机后驱版本，这降低了进入Z9系列的门槛。 同时，插电混动的Z9 GT版本换装了63.820千瓦时的大电池包，CLTC纯电续航里程提升到了301公里。
续航301公里是什么概念？ 这意味着绝大多数城市通勤一周都可以完全不用油。 它的激光雷达安装位置也从保险杠移到了车顶，探测视野更广，也不容易被剐蹭损坏。 这些改动让Z9系列的产品力更加精准和扎实。
除了智能和动力，一些细节优化也体现了比亚迪的用心。 比如改款海豚的充电口位置发生了变化，这种改动通常意味着三电系统布局经过了重新优化，可能会带来更快的充电速度或者更高的能量利用效率。
车身尺寸的调整也很普遍。 改款海狮05的长宽高是4620毫米、1860毫米、1630毫米，轴距2770毫米，比现款海狮05 EV要大一圈。 更大的尺寸通常意味着更宽敞的乘坐空间和储物能力，对家庭用户吸引力十足。
宋Ultra EV的亮相也带来了一个有趣的悬念：它和宋L EV、宋L DM-i到底如何区分？ 从申报图看，它的造型与宋L DM-i关联密切，但轴距更长。 新车前脸下半部分经过了重新设计，两侧导流槽尺寸更大，更具攻击性。
比亚迪此次申报的新车全部可以选装丰富的智能驾驶硬件，包括侧视摄像头、三目或双目摄像头。 这表明比亚迪的天神之眼高阶辅助驾驶系统，即将迎来一次大规模的车型普及。 智能驾驶正在从选配项变为基础项。
这次大规模、高强度的新车申报，展示了比亚迪深不见底的技术储备和产品迭代速度。 当其他车企还在为一两款车的激光雷达上车而努力时，比亚迪已经谋划让全系车型都具备这个能力。 2026年的新能源汽车市场竞争，从第一天起就充满了火药味。
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