为什么一到冬天我的车就更费油了

就有很多朋友都在问，为什么一到冬天我的车就更费油了呢？今天我就把这个问题说清楚，顺便聊一聊该不该热车，以及为什么出租车动不动就跑了几十万公里，发动机还不用大修。

其实不管是发动机还是变速箱，还是新能源车的电池，在设计的时候都有一个最佳的工作温度。

在这个工作温度下运行，它的磨损就是最小，寿命也是最长的。

一般来说发动机和变速箱的理论上工况温度在80到120度之间，具体的数值因车型而异。

车辆在冷启动的时候，发动机还处于冷机状态，这个时候是磨损最严重的阶段。

所以说工程师们想了很多办法，比如说水温传感器、节温器、电脑控制和水泵等等，目的就两个让发动机和变速箱尽快的升温，减少磨损。

同时让他们在稳定的理想温度延长寿命。那为什么冬天更费油呢？很简单，温差比较大。比如说从零下20度升到80度，升温时间就会比较长，发动机就需要更久的保持快怠速和加浓喷油的状态，油耗自然就上去了。

再加上冬天还要开暖风，暖风的热量其实来自于发动机的冷却液，这就会导致发动机的温度下降，系统又要多喷油来升温，油耗进一步增加。

而夏天开空调费油就是另外一回事了，这是因为压缩机直接增加了发动机的负荷，属于干活多，吃饭也就多。

那出租车为什么能跑几十万公里不大修呢？不是因为他们的发动机特别的牛，而且他们大部分的工作时间都是影响的工作温度磨损小。

而我们很多私家车经常短途行驶，发动机还没有热透就到地方了，长期处于冷热冷的循环中，自然磨损就会更加明显。所以说回到热车的问题，其实不是要不要热，而是应该怎么热。

冷车启动后高怠速系统自动加速喷油都是发动机在自动的给自己热身。

我们真正需要注意的是，启动以后没有必要长时间的原地热车一般半分钟内就可以的，低速平稳起步了，让车子在行驶中完成暖机。

这下大家都明白了吧，冬天油耗高是热管理系统在默认的保护你的车，而出租车难用是因为它大多数的时间都运行在舒适区域合理。这车减少短途冷启动，这个就是对你爱车最好的保养了。