这两个月网上关于高速限速的话题又炒起来了，什么取消120限速、对标德国高速无限速、飙车合法化之类的说法满天飞，评论区里有人兴奋有人担心，反正热闹得很。我翻了下官方最近的通报和政策文件，发现这事吧，典型的标题党带节奏，真实情况跟大家想的不太一样。
先把结论说清楚，120km/h这个限速上限没取消，现在没取消，短期内也不太可能取消。根据道路交通安全法实施条例第78条，这个120的红线还在那摆着，今年8月公安部交管局还在新闻发布会上强调了，安全是第一位的，现阶段不具备全面取消限速的条件。所以那些说下半年就能开到150、200的，基本上可以洗洗睡了。
那网上传的新规到底是什么呢，其实主要是两件事，一个是限速标志的规范化整治,另一个是执法的容错空间调整。这两年交通部门一直在推动《公路限速标志设计规范》的落实，重点就是解决那些让人头疼的断崖式限速、忽高忽低的限速问题，比如高速上开得好好的突然从120降到60，这种情况以前确实挺多的，现在要求限速调整幅度不能超过20km/h，而且得提前设置缓冲区和渐变提醒标志。
至于大家最关心的执法标准，这个确实有变化。从2022年4月开始实施的规定里明确了，在高速公路上超速未达20%的不记分，注意啊是不记分不是不罚款，这是两回事。换算下来就是在限速120的路段，你开到143以内通常不会被扣分，可能会收到警告或者罚款，但不会动驾照分数。我个人觉得这个调整还算合理，毕竟现在车的性能普遍不错，稍微一脚油门就120出头了，给点容错空间也是人性化执法的体现。
说到这还得提一下今年上半年的整治进展。6月初的时候社交媒体上又冒出一波取消限速的谣言，山东交警、广东交警这些官方号都出来辟谣了，强调限速标准没变。而到了7月中旬，多个省份完成了限速标志清理整治的阶段性任务,主要就是把那些不合理的低限速、乱限速给清理掉，这被一些自媒体误传成了全面提速，其实根本不是那么回事。
网友之所以会有这种误解，很大程度上是因为智慧高速的概念被炒起来了。最典型的就是杭绍甬高速，这条路设计的时候确实预留了140甚至更高时速的技术空间，用了光伏路面、车路协同这些新技术，听起来挺科幻的。但是啊，设计归设计，实际运行还是得看法律，现在这条路挂牌限速依然是120，只是在技术上为将来可能的提速做准备而已。交通运输部6月20号的总结里也说了，这些智慧高速目前还处于试验阶段，真要提速得有法律支撑和技术验证，不是说提就提的。
我看评论区里争论挺激烈的，支持提速的人觉得现在车的性能早就上去了，120限速确实有点保守，提高限速能提升物流效率也能让长途驾驶轻松点。但担心的人也不是没道理，他们怕的是有些驾驶员素质跟不上，一旦放开限速，重大事故率会飙升，毕竟咱们的驾驶环境跟德国还是有差距的，大货车、新手、各种车混在一起跑，这个复杂程度比人家高多了。
说到底这次的所谓新规，核心就是规范限速和人性化执法，不是取消限速更不是飙车合法化。断崖式限速在逐步清理，执法容错空间有所放宽，这两点确实是进步，但120这个法律上限短期内不会动。至于将来会不会在技术条件成熟、管理水平提升之后适当提高限速，这个确实有可能，但肯定不是现在，也不会是全国一刀切的那种调整。
我的建议还是那句话，开车的时候多看路边的实时限速牌，别光听网上那些传言。超速20%不扣分不代表你可以随便开，安全永远是第一位的，这个道理甭管限速多少都不会变。而且现在高速上摄像头密度你也知道，真要是超太多了，罚款扣分一样跑不掉，到时候后悔也晚了。
如果是你的话，你觉得现在的120限速是该保持还是该适当提高呢，评论区聊聊。
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