最近汽车圈里有个事儿，挺值得咱们普通老百姓聊一聊的。
那就是日产天籁，这款我们再熟悉不过的B级轿车，马上要出新款了。
这消息是从工信部最新的新车名单里传出来的，基本算是板上钉钉的事了。
说到天籁，很多人第一反应就是“移动的大沙发”，坐着舒服，外观也挺稳重大气，过去这些年，在国内可以说是家喻户晓，马路上随处可见。
但是，时代变了，现在咱们买车，尤其是这个价位的车，选择可太多了。
特别是咱们自己的国产品牌，像比亚迪、深蓝这些，推出的新能源车又省钱、又智能，一下子就把很多原来准备买合资车的人给吸引走了。
在这种大环境下，曾经风光无限的日系车，日子确实没以前那么好过了。
所以，这次新款天籁的出现，就好像是日产这位老将，面对新对手的猛烈进攻，不得不做出的一次反击。
那么，这次改款到底改了些什么？
它换上的这身“新行头”，真能帮它把失去的市场抢回来吗？
这事儿咱们得仔细分析分析。
首先，变化最大的地方就是车头，也就是我们常说的“前脸”。
这次日产的设计师可以说是下了狠手，几乎是把原来天籁的样子给彻底颠覆了。
老款那个V字形的大镀铬条，是日产的家族标志，看了好多年了。
新款直接给取消了，换成了一大片横向的、亮晶晶的格栅，而且格栅的边界变得很模糊，直接和车头两边融为一体。
这种设计，说白了，就是现在特别流行的一种风格，很多新能源车都喜欢这么干，看起来科技感更强一些。
再加上两边那个日间行车灯，也从原来简单的一条线，变成了更有设计感的三段式。
整个车头这么一改，确实显得比以前年轻、精致了不少，也更像一台新能源车了。
但是，问题也来了。
这样的改变，虽然跟上了潮流，但也让天籁失去了一些自己的特色。
以前你大老远一看，就知道那是台天籁，现在它混在一堆新车里，可能就没那么显眼了。
这种做法，到底是好是坏，每个人看法不一样，但能看出来，日产确实是想努力让自己变得更年轻，去迎合现在市场的主流审美。
再看看车身侧面和车尾。
车身侧面的轮廓基本没怎么动，还是那个流畅的造型，车顶也是那种悬浮式的设计，看起来挺动感的。
尺寸上，车长稍微加了14毫米，这个长度也就一个指甲盖多点，对车里的空间几乎没啥影响，所以乘坐空间还是和以前差不多，够用，但在同级别里已经算不上有什么优势了。
真正的看点在车尾。
和车头一样，车尾也进行了大刀阔斧的改造，换上了现在最时髦的贯穿式尾灯。
这几乎成了现在新车设计的“标配”，不弄个贯穿灯，都不好意思说自己是新款。
更有意思的是，日产把自己的英文名“NISSAN”放到了灯带的正中间，据说晚上还能亮起来。
这操作是不是有点眼熟？
没错，咱们的国产品牌早就这么玩了。
从这一点也能看出来，现在的合资品牌，也开始反过来向咱们的自主品牌学习设计了。
总的来说，车尾的改变让整台车看起来更宽、更现代，辨识度也高了不少。
外观说完了，咱们再来聊聊更关键的内在东西，那就是动力和内饰。
这才是决定一辆车好不好开、好不用的核心。
根据现在公布的信息，新款天籁的发动机，还是用现在这台2.0升的自然吸气发动机。
这台发动机，优点是技术成熟、质量稳定，平时加92号汽油就行，保养起来也省心。
但缺点同样明显，就是动力比较“温和”。
在今天这个涡轮增压发动机和插电混动技术满天飞的时代，一台将近5米长的中型轿车，用这样一台发动机，只能说是勉强够用，谈不上任何驾驶乐趣。
咱们可以简单对比一下。
现在市场上最火的同级车之一，比亚迪汉DM-i，人家是插电混动，在没电的情况下，油耗百公里也就四个多升，比天籁省油多了；加速也比天籁快不少；最关键的是，人家能上绿牌，在很多大城市不受限行政策影响，还能免掉一大笔购置税。
这么一比，天籁的这套动力系统就显得有点跟不上时代了。
虽然有消息说，日产以后可能会给天籁加上插电混动版本，但“可能”毕竟不是“现在就有”。
等它慢悠悠地把新技术拿出来，市场可能又变了。
至于内饰，虽然还没公布具体图片，但大家普遍猜测，肯定会换上大尺寸的中控屏幕，设计风格会向日产的纯电车艾睿雅看齐，走简洁科技的路线。
这也算是必须的升级了，毕竟现在天籁的内饰，那个小小的屏幕和一堆按钮，确实显得有些过时了。
但换个大屏就真的有科技感了吗？
咱们现在的消费者，早就被国产车“惯”坏了。
我们期待的是反应快、功能多、语音控制聪明的智能车机系统。
日产在智能化这方面，一直以来都比较保守，它这次能不能一步到位，给我们一个惊喜，现在还真不好说。
所以综合看下来，新款天籁这次改款，决心很大，尤其是在外观上，几乎是把自己变成了另一台车，努力向年轻化和新能源化的风格靠拢。
但最核心的动力系统，却没什么变化，这成了它最大的短板。
它就像一个穿上了时髦运动装的选手，但心脏和体力还是老样子。
在如今这个竞争激烈、技术日新月异的汽车市场，光靠一张“新面孔”，能不能打动越来越懂车、要求越来越高的中国消费者，确实要打上一个大大的问号。
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