丰田刚说他们二五财年在中国卖了一百七十八万辆车，网上就有人开玩笑说，这不过是勉强捡回了一点点喘息的机会罢了，完全不是什么值得庆贺的大事。
要是跟其他车企一比，这数据更让人心塞。
去年丰田销量直接少了差不多百分之七，日产更是连续七年都在走下坡路，本田一口气蒸发了将近四分之一的销量，这三家加起来，市场份额连百分之九都不到。
很明显，过去那些合资车风光的日子已经一去不复返了，现在对它们来说，简直就是市场寒冬，根本看不出一点点要触底反弹的迹象。
不过奇怪的是，为啥丰田还能稍微有点起色呢，卖车的那些人说了个大实话，他们把决定造啥车的权力，直接让中国这边的研发团队自己说了算。而且还特别聪明地跟比亚迪、华为这些国内顶尖的大公司合作，直接用人家的技术和零件。
比如他们那款叫铂智3X的车，用的就是咱们自己国家做的电池、电机和电控系统，也就是纯国产的三电技术。他们终于想明白了，现在就得跟着中国市场的需求走，这根本不是什么丢人的事儿，反而是聪明之举。
再看看本田，他们依然死死抱着那套自以为傲的技术，觉得自己的东西就是最好的，根本不愿意去改变。比如电动版的雅阁，起步价都要二十多万了，结果功能却被开网约车的司机吐槽说，还不如国产那些A级新能源小车好用。他们后来搞了个叫,烨,的新品牌，结果去年一年连一万辆都没卖出去。市场销量直接给他们泼了一盆冷水，明白告诉他们，这个价格根本就是自己想太多了，消费者根本不买单。
日产呢，就像一个刚被泼了冷水的老玩家，终于醒悟过来了。他们赶紧把那些老掉牙的车型停产了，然后使劲推销他们的N7和N6新车。这么一折腾，销量下降的速度确实是慢下来了，可一个月哪怕多卖几千辆车，这点改善也太小儿科了，跟比亚迪一款车一个月都能轻松卖出五万辆的成绩比起来，简直就是杯水车薪，顶多算贴了个创可贴，根本解决不了大出血的问题。
其实更大的变化，是大家买车的心态已经完全不一样了。你十年前，大家买车就看是不是耐用、省不省油，是不是毛病少。现在呢，都喜欢大大的屏幕，坐起来特别舒服的座椅，还有开起来够不够快，百公里加速能有多快，这些才是大家现在最关心的点。
当比亚迪都能把智能悬架和华为芯片，这些高科技玩意儿装到咱们老百姓都能买得起的家用车汉上面的时候，日系车还在那里苦口婆心地讲什么开起来多柔和，发动机怎么平衡，可是现在这股市场大潮，根本不听他们讲这些老一套了，大家都有新的追求了。
这么一来，丰田那一点点微弱的增长，就像一根细线，看起来随时可能断掉。这根线到底能不能变成真正意义上的绝地反击，就得看丰田能不能在今年第二季度，狠下心来把他们那两款新出的纯电动车，价格直接打到十五万以内。
同样，本田和日产也得拿出点魄力，敢不敢把车价直接降到谷底。接下来的日子，他们是还能继续在桌上玩下去，还是只能眼巴巴地在旁边看热闹，就看他们能不能真正听懂咱们中国用户心里那些没说出口的，或者已经说出口的吐槽了。
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