最近车圈里有个事儿，不少人都在讨论，就是特斯拉那两款最贵的车，Model S和Model X，突然就在中国的官网上重新开始卖了。
这事儿来得挺突然，没什么宣传，也没开什么发布会，就这么安安静静地上架了，但价格可一点都不安静。
新款的Model S起步价要84万多，Model X更是要88万多，妥妥地进入了八十万以上的豪华车行列。
很多人心里就在犯嘀咕，现在咱们国产的新能源车做得这么好，配置又高，价格还实在，特斯拉在这个时候把这么贵的进口车拿回来卖，到底是想干嘛？
是真的觉得自己的车还那么有吸引力，还是说这背后有别的什么打算？
这车到底值不值得这个价，又会对我们国内的高端汽车市场带来什么样的影响呢？
今天咱们就来把这事儿掰开揉碎了，好好聊一聊。
首先得弄清楚一件事，这次特斯拉拿来卖的，可不是以前卖剩下的老款车，也不是什么库存积压品。
这两款车都是在国外刚刚更新换代过的最新版本，完完全全是从海外工厂生产，然后原装进口到国内的。
这就说明，特斯拉并不是想随便应付一下，而是很认真地想在中国的高端市场继续占有一席之地。
你想想，现在满大街跑的特斯拉，大多是国产的Model 3和Model Y，价格相对亲民一些。
但一个品牌要想一直保持高端的形象，就必须得有能撑得起场面的“旗舰”产品。
这Model S和Model X扮演的就是这个角色，它们的存在，就是为了告诉大家，特斯拉不仅能造畅销的家用车，也能造代表顶尖技术和性能的豪华车。
这次的卖法也很有意思。
官网上写的，现在下单，最快年底就能提到车。
这速度对于动辄就要等上好几个月的进口车来说，可以说是非常快了。
但有个前提，就是这批车都是提前生产好的现车，颜色和配置基本都是固定的，消费者能自己选的东西不多。
这个策略可以说是目标明确，就是冲着那些有钱而且不想等的买家去的。
对于这部分消费群体来说，早一天开上新车的满足感，可能比自己去定制一个轮毂颜色要重要得多。
特斯拉这招，算是精准地抓住了这部分高端客户的消费心理。
那么，花了差不多小一百万，买回来的这个新车，到底新在哪里呢？
我们一点一点来看。
从外观上，最明显的一个变化，就是在车头前面多装了一个摄像头。
这个小东西看着不起眼，但作用可不小。
特斯拉一直坚持用摄像头来实现自动驾驶，不用雷达。
多一个摄像头，就相当于给汽车多了一双“眼睛”，能让它看得更全面，对未来的自动驾驶功能升级有很大的帮助。
除此之外，新款车的车漆质感和车灯的做工，也比以前要精致了不少。
你站在车旁边看，能感觉到车身反射光线的效果更漂亮，整体看起来更显档次了，不像以前那样被人说做工有点“糙”。
车子开起来和坐起来的感受，变化更大，而且这些变化都是实实在在的。
很多开过老款Model S和Model X的人都反映，那车的悬挂系统比较硬，过个减速带或者走在一些不太平整的路上，车里会感觉很颠簸，舒适性不太好。
这次的新款车，对悬挂系统进行了彻底的升级换代，现在开起来，对路面细碎震动的过滤好了很多，过坑过坎的时候感觉更有韧性，乘坐的舒适感和高级感一下子就上来了。
另一个被很多人吐槽过的问题就是噪音。
以前开特斯拉上高速，风声和轮胎的噪音会比较明显，影响车内的安静环境。
新款车在隔音方面也下了大功夫，现在无论是在城市高架上，还是在高速公路上行驶，车厢内部的安静程度都有了非常大的提升。
这些改进都直接关系到我们日常用车的体验，可以说，特斯拉这次是把以前的短板给认认真真地补上了。
内饰方面，还增加了一圈环绕式的氛围灯，虽然不是什么必需品，但在晚上确实能让车里的感觉更温馨、更有格调。
现在，最关键的问题来了。
在今天的中国汽车市场，面对我们国产高端品牌的强势崛起，花八十多万买一辆特斯拉，还划算吗？
这确实是个需要好好思考的问题。
我们先来看看我们自己的国产品牌，现在做得有多出色。
在五十万甚至更高的价位上，像蔚来、理想、高合这些品牌，已经把汽车的豪华感和智能化体验提升到了一个全新的高度。
它们更懂得中国消费者的需求，把车打造成了一个舒适、智能的“移动空间”。
车里不仅有大屏幕，还有柔软舒适的真皮座椅，有的甚至配上了冰箱、彩电，给后排乘客提供了极致的享受。
在智能驾驶方面，国产车企普遍采用激光雷达加高清地图的方案，在很多城市的特定路段已经能实现非常可靠的辅助驾驶功能。
而且，它们的智能语音助手也做得非常出色，能听懂各种方言和复杂的指令，人车交互非常自然。
根据最新的销售数据显示，像理想L9这样的国产旗舰车型，月销量能稳定在万台左右，这充分说明了市场对这种“中国式豪华”的认可。
可以说，国产旗舰提供的是一种功能全面、体验均衡、无微不至的豪华享受。
回过头再看特斯拉，它的优势和特点在哪里呢？
特斯拉的核心竞争力，一直在于它的“底层技术”。
它的电动机、电池和电控系统效率非常高，续航里程很扎实。
它的操控感非常好，开起来感觉车子特别听话，指哪打哪，人与车之间有种融为一体的感觉。
它的车机系统，也就是中间那块大屏幕，反应速度快，操作逻辑简单清晰，用起来就像一部流畅的智能手机。
这是一种追求极致效率和纯粹驾驶乐趣的“工程思维”。
但是，如果你跟它谈论内饰用了多么高级的木料，座椅皮质有多么细腻，它可能就不是最擅长的了。
所以，怎么选就很清楚了。
如果你的购车预算充足，希望买一辆能满足全家人出行需求的车，既要坐着舒服，又要功能丰富，娱乐性强，那么，你真的应该去好好体验一下我们国产的那些高端新能源车。
它们在很多方面提供的舒适性和智能化体验，可能真的会超出你的想象，给你带来更多的惊喜。
但如果你本身就是特斯拉的忠实粉丝，特别欣赏它那种极简的设计风格和纯粹的科技感，或者你买车的主要目的就是为了享受驾驶的乐趣，那么新款的Model S和Model X依然有它独特的魅力。
它在补足了舒适性的短板之后，保留了自己最核心的驾驶优势，对于这类消费者来说，它仍然是一个非常有吸引力的选择。
总的来说，特斯拉这次重新上架Model S和Model X，其战略意义可能比它能卖出多少辆车更为重要。
它是在向市场表明一种态度：即使在竞争如此激烈的中国市场，它依然要在高端领域保持自己的存在感和话语权。
这一举动，更多的是为了维护品牌的金字塔尖形象，从而带动旗下更畅销的Model 3和Model Y的品牌价值。
这步棋走得很高明，它不仅能快速地将海外的最新产品带给中国消费者，也再次提醒了所有人，在电动汽车这个赛道上，特斯拉依然是那个不容忽视的强大对手。
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