10月8日，小鹏汽车2026款X9纯电版正式上市，5款车型，30.98万到36.98万。同一天，何小鹏宣布第二代VLA物理世界大模型本月开启推送。

两件事放在一起看，味道就出来了。小鹏不是在发布一款年度改款MPV，而是在把最新的智驾技术，最快速度装到旗舰产品上卖出去。

第二代VLA到底是什么，为什么重要

讲X9之前，得先聊第二代VLA。因为这套系统，才是2026款X9最核心的升级。

小鹏给第二代VLA的定位很明确——"面向完全自动驾驶的第一个版本"。它和之前的端到端方案最大的区别，是去掉了"语言转译"这个中间环节。传统智驾是感知到语言、语言到规划、规划到控制，多一道翻译就多一层延迟和误差。第二代VLA直接把视觉信号变成控制指令，直奔L4的技术路线。

听起来很抽象，说几个实际的能力就懂了。

识别异形车辆、绕行事故现场，这是传统L2智驾比较慌的场景。路边停了辆三轮车、前方出了个事故车，老系统可能会犹豫甚至误判，第二代VLA能从容绕过去。

起伏烂路提前降速、夜间礼让小动物，这是更细腻的场景。智驾不再是只会在车道线里走，它能"看懂"路况的好坏，主动调整策略。

还有园区小路、乡村土路、无导航道路，这些是之前智驾基本不碰的地方。第二代VLA把场景边界往外推了一大圈。

小鹏自己做了个"洒了么"测试工具，给每趟行程生成舒适度评分。从主观感受变成可量化的数据，这个思路挺实在的。

全系标配图灵芯片，算力到什么水平

2026款X9纯电版最有诚意的一点，是图灵AI芯片全系标配。

高阶版本三颗芯片，有效算力2250TOPS。这个数字是什么概念？理想马赫M100单颗1280TOPS，蔚来神玑超过1000TOPS，小鹏2250TOPS在目前量产车里属于第一梯队。

算力这东西，就像手机的处理器。你买的时候可能用不到满性能，但它决定了你未来三五年能用多新的软件。智驾模型越迭代越吃算力，现在给够了，后面OTA才能持续升级。

小鹏在算力上的做法是软硬一体优化。芯片、编译器、模型联合调，针对芯片做"图灵结构"模型定制，编译效率提升了12倍。不是单纯堆硬件，而是在想办法把算力用在刀刃上。

数据层面，第二代VLA累计用了50PB训练数据，每版模型4万亿Tokens。规模法则在AI领域已经被验证过，放到智驾上逻辑一样——数据越多，模型越强。

5C超充+750km续航，纯电大七座的焦虑解决了吗

很多人不买纯电MPV，最大的顾虑是续航和充电。X9纯电版这次给出的方案是800V+5C超充+大电池。

续航最高750km，CLTC工况。日常通勤一周充一次没问题，跨省出游也不用频繁找充电桩。电池分两档，94.8kWh对应665/650km续航，110kWh对应750/710km续航。

充电速度是重点。8分钟补能400km，这个数据是5C超充才能跑出来的。实际体验就是高速服务区上个洗手间的功夫，电量就能从20%冲到80%。综合电耗15.9kWh/100km，对于一台大七座MPV来说，这个能耗控制算不错。

全系标配800V高压平台。这点很关键，意味着你不管买哪个配置，都能享受到超充的速度，不会因为买了低配就被"卡脖子"。

三排电动三折叠+双腔空悬，舒适性拉到什么程度

X9的空间布局一直是它的强项。2026款纯电版延续了这个优势。

三排电动三折叠，第三排4/6独立收纳，放倒后最大储物空间2554L。这个空间有多夸张？露营装备、婴儿车、大号行李箱，随便塞。第二排是独立座椅，电动调节带加热通风按摩零重力，还有后排小桌板。第三排也有加热和靠背电动调节，不凑数。

全系零重力座椅、Nappa真皮、27颗HiFi扬声器，舒适性配置给得很足。再加上前排头枕扬声器、21.4英寸后排娱乐屏，全家人长途出行不会太无聊。

底盘方面，太极AI底盘是标配——智能双腔空气悬架+6太极液压衬套，配合6D防晕车算法。MPV最怕过减速带和坑洼路的时候晃得人晕，双腔空悬的滤震表现比单腔好不少，应对复杂路况更从容。

还有一个很实用的配置：后轮转向。车长5米多的大MPV，转弯半径只有5.4米，掉头、钻小巷子都灵活。

安全：9气囊+爆胎稳行，全家出行的底线

买MPV的用户，安全永远是第一位的。

2026款X9纯电版全车9个安全气囊，新增前排远端气囊和二排坐垫气囊。远端气囊是防什么的？侧面碰撞的时候，前排两个人的脑袋会往中间撞，远端气囊就是中间那道缓冲。二排坐垫气囊则是防止碰撞时乘客身体往前滑，把人稳稳"兜"在座椅里。

主动安全同样全系标配。全场景极限爆胎稳行系统，高速爆胎后能保持轨迹稳定；AEB自动紧急制动+AES自动紧急转向，应对突发危险。

中国和欧洲双五星安全标准设计，这个背书在同级别里是比较硬的。毕竟买这车的大多是家庭用户，带老人带孩子，安全是底线。

增程还是纯电，这是个问题

很多用户在X9面前纠结的一个问题是：选增程版还是纯电版？

这个问题没有标准答案，完全看你的使用场景。我们把两种动力的优劣势摆出来，大家自己对号入座。

纯电版的优势很明确。 一是用车成本低，家谷电充电的话，一公里不到一毛钱，比增程版用油便宜多了；二是行驶质感更好，没有增程器启动的噪音和震动，NVH表现更优；三是保养更简单，不用换机油机滤，长期养车成本也低。

纯电版的顾虑也很现实——长途出行。虽然750km的CLTC续航已经不短了，但真要跑上千公里的长途，中途还是得充一次电。节假日高峰期，充电桩排队更是头疼。

增程版的优势刚好反过来。 1602km的综合续航，油电都能跑，完全没有里程焦虑。跑长途直接加油，不用等充电。452km的CLTC纯电续航，日常通勤也够用，大部分时间还是用电。

增程版的缺点也明显——有电一条龙、没电一条虫。虽然最新一代增程技术已经把馈电油耗压得很低了，但跟纯电比还是贵。而且增程器启动的时候，多少会有一点震动和噪音传入车厢。

所以选择逻辑很简单：家里有充电桩、主要城市通勤、一年跑不了几次长途，选纯电版；经常跑长途、家里充电不方便、或者对续航有执念，选增程版。

从销量数据看，小鹏X9增程版和纯电版大概是七三开。这也符合当下的市场规律——大部分买大七座MPV的家庭，还是会优先考虑续航的确定性。

五款配置怎么选，给你划重点

最后聊点实际的，五款车型怎么选。

665 Max，30.98万。 入门版。94.8kWh电池，665km续航，单电机前驱，7.7秒破百。智驾是两颗图灵芯片，750TOPS算力，XNGP全场景覆盖。基础配置都齐了，零重力座椅、双腔空悬、后排娱乐屏都有。预算卡得紧、主要城市通勤，这个版本够用。

650 Ultra SE，32.18万。 比Max贵1.2万，主要多了智驾算力（三颗芯片1500TOPS）和更多舒适细节。性价比最高的一个版本，智驾一步到位。

650 Ultra，32.98万。 再贵8000，多了一些豪华配置，比如2个车内摄像头、更丰富的座椅功能。追求细节的可以上。

750 Ultra，34.98万。 110kWh大电池，750km续航。经常跑长途、家里没有固定充电桩的，这个版本更安心。

710 四驱 Ultra，36.98万。 顶配。双电机四驱，5.7秒破百，710km续航。动力最强、配置最满，预算充足直接上。

还有一个增程版1602 Ultra SE，32.18万。经常跑长途又不想等充电的，增程版解决续航焦虑。

首发权益到2026年4月30日，三电终身质保、1.2万座舱升级套装、3万金融/选装基金、1.5万置换权益，加起来价值5万。老车主置换还有额外1万代金券，这个权益力度还是挺厚道的。

写在最后

30.98万起、标配第二代VLA、全系800V+5C超充、双腔空悬+后轮转向，2026款X9纯电版的定价和配置确实够狠。

小鹏这盘棋下得很明确：用最先进的智驾技术做锚点，把旗舰MPV的门槛往下压，让更多家庭用户能接触到高阶智驾。第二代VLA好不好用，最终要靠用户口碑说话，但至少在硬件和技术路线上，小鹏已经把诚意摆出来了。

市场格局：30-40万纯电MPV的暗战

纯电MPV这个细分市场，2026年的竞争比想象中激烈。

腾势D9 EV、极氪009、蔚来ES8（虽然是SUV但也抢MPV的用户）、理想MEGA，加上小鹏X9，几台车各有各的打法。

腾势D9 EV走的是商务+家用兼顾的路线，品牌认知度高，后排航空座椅是强项。极氪009偏豪华高端，前脸设计争议大但用料足。理想MEGA主打超级增程和家庭场景，设计很有辨识度。蔚来ES8靠换电和服务体系吸引用户。

X9的差异化在哪？智驾和科技感。第二代VLA、图灵芯片、AI天玑座舱，这些是小鹏的技术标签。再加上800V+5C超充的补能速度，对于科技敏感型家庭用户吸引力很强。

从价格区间看，X9纯电版30.98-36.98万的定价，刚好卡在腾势D9 EV和极氪009之间。比腾势贵一点，但智驾和800V平台有优势；比极氪009便宜一截，性价比更突出。

对于正在看30-40万纯电MPV的家庭用户来说，X9纯电版是个绕不开的选项。建议去试驾一下，重点感受第二代VLA的智驾表现和底盘舒适性，再决定。

有一点可以确定，2026年的高端MPV市场，不会只有一种答案。