奥迪跟印度一家叫Nunam的公司合作，搞出了一台电动三轮车，这事儿一下就在网上火了。
这车长得就跟咱们平时说的“三蹦子”差不多，但车头挂着奥迪那四个圈的标志，这么一来，档次感立马就上去了，跟菜市场那些拉货的完全不是一个东西。
这消息刚出来，我朋友圈里那些天天聊保时捷、法拉利的朋友都激动了，一个劲儿地转这车的图片，还开玩笑说自己的豪车梦，搞不好要靠这台“奥迪蹦”给圆了。
还有人说，以后去幼儿园接孙子，别的家长问开什么车来的，就能特有底气地说，开的奥迪，三个轮子的那种。
这台车打算先在印度卖，顺利的话，2025年就能大批量生产。
最让人惦记的还是它的价钱，听说最低配的版本换算成人民币，也就1.2万块钱。
这个价格一说出来，不少人都觉得心里痒痒的，毕竟花一万多，就能买个挂着四个圈标的车，听着就挺划算的。
你可别因为它是个三轮车就小瞧它，奥迪在设计上一点没马虎。
车身是灰色的，上面还有黑红色的线条，看着就挺有德国车那个味儿。
最关键的一点，它出厂就带着一体成型的雨棚，这可比咱们自己找地方焊一个强多了，既好看又结实，刮风下雨都不用愁。
你想想那个画面，别人还在因为自己加装雨棚被交警拦下而头疼，你开着这台原厂自带顶棚的“奥迪”，大大方方地在路上跑，那感觉肯定不一样。
这可真是解决了好多人的大问题，特别是接送孩子上学，或者出门买点菜，有个能遮风挡雨的棚子，实在太方便了。
这台车的个头也特别招人喜欢，车长还不到3米，宽度也就1.3米，高度是1.8米左右。
这么小的身板，在城里那些窄胡同里钻来钻去简直太轻松了，找个地方停车也容易得多，根本不用担心会蹭到。
对于那些住在老小区，或者天天得在小路上开车的人来说，这车简直就是个宝贝。
性能上，这车也说得过去。
据说它用的电池技术，跟奥迪e-tron是一个路子的，再配上一个独立的电机，最快能跑到每小时40公里。
充满电能跑个80到90公里。
这个续航，平时上下班、买个菜、接接孩子，那是绰绰有余了。
再算算开车的花费，这电动三轮车跑一公里的电费，几乎可以不算钱，跟那些一脚油门好几毛钱的汽车比，省太多了。
开起来也特别简单，基本上谁都能上手，对新手来说特别友好。
周末开着它，带上一家老小去附近的公园逛逛，也是个挺好的选择。
当然了，花1.2万块钱买个三轮车，到底值不值，每个人想法不一样。
有人觉得，同样的钱，能买个配置好得多的国产电动车了。
但你换个思路想，你买的不光是个代步工具，还顺带买了个奥迪的牌子，开出去那回头率肯定低不了。
网上好多人都在那儿讨论，说这车要是真弄到国内来卖，会不会把雅迪、爱玛这些牌子给挤兑得够呛。
毕竟奥迪这牌子太响了，就算它只是个三轮车，对那些既要面子又讲究实用的人来说，吸引力还是挺大的。
评论区里那才叫一个热闹，有的人觉得这车太实用了，解决了在城里开车“最后一公里”的难题，尤其是在那些路窄、车位少的地方。
也有人觉得，1.2万这个价钱，对印度老百姓来说可能还是有点贵，但要是放到咱们这儿，凭着奥迪的牌子和这个价格，估计得抢疯了。
说来说去，奥迪搞出这么个电动三轮车，确实给了我们很多新鲜感。
它把豪华品牌和老百姓的代步工具这两个不搭界的东西，硬是给凑到了一起，让“豪车”这个词儿听起来没那么遥远了。
它不光是一台车，更像是在告诉我们一种新的生活方式。
出门可以很简单，可以很省钱，但同时也可以有点意思，有点格调。
开着这么一台车，在城市里跑来跑去，可能真的能给普普通通的日子加点料。
所以要是哪天，你真在马路上看见有人开着挂四个圈的三轮车从你旁边经过，可千万别觉得奇怪。
说不定，一个属于大家的新出行时代，就这么悄悄地来了。
换成是你，会不会也想整一台这种既能干活又能撑场面的“奥迪蹦”呢？
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