从9.99万来到8.99万，奇瑞艾瑞泽8只选入门款够用吗？

【从9.99万来到8.99万，奇瑞艾瑞泽8只选入门款够用吗？】

开头段：带入场景 + 情绪/悬念
我身边已经有三个人换了艾瑞泽8，而且清一色选的都是入门版。你没看错，不是顶配，不是高配，是最便宜的那一款。有人图它便宜，有人看中它的外观，还有人说：“10万以内，真的没啥比它更值的了。”但真相是：艾瑞泽8的入门款真的够用吗？只看配置表恐怕看不出答案，得从实际用车和趋势变化里，才能看清这款车到底适合谁。

一、这车为啥火？真值吗？

艾瑞泽8的热度不是凭空起飞的。现在新能源车卷价格卷配置，传统燃油车要想留住用户，必须拿出点真东西。奇瑞选择了“价格锤人，配置堆满”的打法，直接把入门款价格打到了8.99万——这在A级燃油车里，已经是少见的性价比爆点。

尤其是外观这块，完全不像一台“低配车”。双边双出排气、18寸轮胎、贯穿式前脸镀铬条，全部拉满。很多车友第一次见这车都说：“这居然是低配？”而且配置上也没太拉胯，双联屏、语音识别、倒车影像、定速巡航都有，家用基本盘全安排了。说它“烂大街”，我觉得不是贬义，反倒说明它确实打中了主流用户的需求点。

二、参数不错，但问题也不少

不能只看表面风光。真要细抠，入门款还是有明显短板的。比如空调是手动的，空气质量系统也没有，副驾无钥匙进入也被砍掉。这些东西看起来不影响开，但用久了你会发现：夏天调温靠手拧，副驾上下车还得掏钥匙，车里没氛围灯晚上显得冷清。

更重要的是安全配置。虽然主副驾气囊、前排侧气囊都有，但入门款缺了侧气帘。这在一些车友群里已经有争议，有人吐槽“看起来很安全，其实差一气帘”，也有车主说“10万不到还要啥自行车”。这就是取舍问题，但如果你家里有小孩，或者经常跑高速，安全这块确实值得多考虑一层。

三、和竞品比，它到底赢在哪？

拿它和同价位的比亚迪秦PLUS、吉利缤瑞COOL比，艾瑞泽8有三个明显优势：第一是动力，全系1.6T起步，145kW+290N·m这套动力参数，绝对是越级水准，很多竞品还在用1.5T甚至1.4T；第二是车身尺寸，4780mm的车长+2790mm轴距，已经无限接近B级车的空间表现；第三是底盘质感，虽然不是多连杆，但整体调校偏舒适，城市通勤+长途出行都不累。

但缺点也不能忽略，比如智能化这一块，艾瑞泽8的中控系统虽然支持语音、导航、蓝牙，但跟新势力那种“能躺平开车”的智能座舱比，体验上还是有代差。还有一点，不少车主反馈Lion系统偶尔会卡顿，尤其是在多任务切换时，流畅度一般。这块希望奇瑞后续OTA能跟上。

四、我个人的判断

如果你是家用+通勤，每年跑个一两万公里，预算卡得紧，那我认为艾瑞泽8的入门款，真的可以闭眼冲。动力够，空间大，油耗也不高【数据来源：懂车帝2024，WLTC实测6.5L/100km】，关键是外观和配置都不像“入门脸”。但如果你对舒适性、智能化、甚至安全配置有更高要求，那花1.3万上次低配，我觉得是值得的。

从趋势看，今年传统油车正在打最后一波性价比战，艾瑞泽8这波降价就像“最后的倔强”。新能源是趋势没错，但不是每个人都适合电车，尤其是没地儿充电的用户，这类超值燃油车，反倒成了更务实的选择。

结尾：欢迎评论交流
你觉得一台不到9万的燃油车，还要啥“高端智能”？还是说，在新能源这么卷的时代，燃油车就该更“卷得彻底”？欢迎评论区聊聊——你会选这台艾瑞泽8入门款，还是等一等再看看电车？14:29