你能想象一辆大到像一整排柜子的厢式车正从路口慢慢驶过吗？海外媒体拍到的PV7伪装车就是这个感觉——长轴距、高车顶，尾部垂直灯组，宽大的D柱，整个轮廓像是把大型商用车和纯电科技拼在一起。它是纯电架构，地板比传统燃油版本低，内部空间也更好用。官方已经放出预告图和短片，全球首发定在9月14日的德国汉诺威IAA商用车展，量产交付要到2027年。
这是起亚PBV系列的第二款大型纯电厢式车，定位比PV5更高，主打大型商用、客运和改装露营。它采用滑板底盘，PBV专属纯电平台，支持上装模块化更换，货运、客运、移动商铺和露营房车都能轻松切换。说实话，这种灵活性让人眼前一亮（可能只有大场景才吃得开）。
定位就是大型轻型商用车，面向企业车队、物流、接驳客运和B端改装，也会推出乘用版给露营用户。和PV5比起来，PV7的尺寸肯定全面放大。概念版给出5270×2065×2120mm，轴距3390mm，量产版可能微调，但变化不会太大；传闻还会有加长版，车长可达5.9米。单厢方正的造型加上黑色机盖、黑色立柱撞色，搭配家族灯组和垂直大尾门，和国产大客车风格完全不一样。
至于续航，官方还没公开数字，参考PV5的51.5和71.2kWh，PV7体量更大，应该会用更大容量的电池，支持高功率快充，传闻还会是双充电口设计。开售版本可能有厢式货运、多人客运，以及底盘驾驶室版本，方便改装成房车、移动商铺，甚至露营生活改装。PBV体系据说能提供40多种车身配置，商机看起来不小。
价格方面还没定论，韩国市场可能有商用车补贴，欧洲起售价大致会高于PV5，PV5在欧洲的起价约5.6万欧元。首发在韩国和欧洲，未来还会铺到亚太和中东。国内市场就不必过于期待，因为大厢式车在国内法规和限行上吃力，起亚当前也没有引进计划。
不过了解一下也无妨，去了国外看到这样的车也不算稀奇。如此一台韩系大厢车，究竟好看不好看，或许只有看的人自己来判断。
