讲真，最近车圈的大新闻，看得人太阳穴一抽一抽的，感觉三体人来了都得先摇摇头，看不懂，但大受震撼。就在大家都在卷800V，卷城市NOA，卷冰箱彩电大沙发的时候，东风日产这哥们，突然不声不响地给自己憋了个大招，新款天籁，名字后面加了个PLUS。
我第一眼看到这个名字，就笑了。PLUS，典中典了属于是，库克老师的精神状态看来已经传染了整个制造业。在这个要么成仙要么成盒的时代，一个卖了六年的老将，突然搞个PLUS，你第一反应是啥？是小改款，是加俩配置，是换个轮毂？不，日产这次属于是不装了，摊牌了，它告诉你，我不仅要PLUS，我还要把脸和内脏都给你换一遍，主打一个“我虽然老了，但我还能整活”。
这车的改款，就是一场大型的行为艺术。前脸，大灯给你简化了，中网给你加了根贯穿灯带，两边还竖着俩镀铬大板斧，看着跟《道诡异仙》里跑出来的法器似的，就差刻上符文了。晚上那个灯带一亮，好家伙，雷电法王杨永信看了都得问一句“哥们儿哪条道上的？”。这种设计就突出一个精神分裂，一方面想学新势力搞极简，另一方面又舍不得自己燃油车时代的威严，最后搞出来一个赛博朋克和蒸汽朋克握手言和的玩意儿。
内饰更是重量级。双联屏，是是是，现在你要是没个双联屏，出门都不好意思跟人打招呼。但那个横跨整个中-控的空调出风口，一把子整活，感觉可以从里面掏出个压缩毛巾，加水就变大。夏天直接吹冰可乐，冬天吹热奶茶，就问你怕不怕？还有那个电子档杆和无线充电，属于是补课，亡羊补牢，但好歹是补了。我作为一个中年人，看到这些改变，心情是复杂的。我记得我大学室友就有一台老天籁，我们管那车叫移动的宿舍，因为真的，除了不能洗澡，干啥都行。现在它变成了这样，就像一个老实巴交的朋友突然烫了头，穿上了紧身裤，有点陌生，又有点想笑。
但最骚的，也是最能体现日产现在心态爆了的地方，是动力。三大件，纹丝不动。还是那个2.0自吸配CVT的买菜组合，和那个听起来很牛逼但大家感知不强的VC-Turbo。
这就是问题的核心。这叫什么？这就叫在修罗场里练瑜伽。
当下的汽车市场，早就不是存量竞争了，那是黑暗森林，是你死我活。比亚迪直接把价格打到地穿心，小米端着流量的蛋糕直接把桌子都给你掀了，蔚来的乐道更是连桌子上的蜡和蜡烛都没放过。大家都在干嘛？都在拼命，都在自爆，都在用“我不过了，你们也别想活”的闪电战打法，试图把对方直接摁死在沙滩上。你还在讲究你那个祖传沙发的时候，你的沙发成了你的金钟罩铁布衫，结果人家直接不跟你玩拳脚了，掏出了激光炮。这就很尴尬。
真的，我看着都替他们着急！
日产属于是开窍了，但又没完全开。悟了，但悟的是怎么装修，而不是怎么修仙。好比一个修士，别人都在练飞剑练元神，他搁那儿苦练洞府风水学，把家里搞得金碧辉煌，结果敌人一发掌心雷过来，洞府直接给你扬了。
那个神秘的后保险杠，搞得神神秘秘的，跟藏了个任意门似的。大家都在猜是不是要上插混。我跟你说，按照日产这个脑回路，这可能是一种表演。一种“你看，我也在考虑新能源哦”的姿态。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你仔细想想，在这个魔幻的时代，还有什么是不可能的呢？万一那真是个隐藏的排气管装饰呢？惊喜不惊喜，意外不意外？
所以天籁PLUS最后能不能成？这事儿跟产品力关系可能真不大了。它更像是一个精神图腾，一个象征。就像有些用户买特斯拉，他买的不是车，是马斯克，是硅谷精神，是一种信仰。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。天籁PLUS对标的，可能也不是那些卷上天的新势力，而是那些内心深处对燃油车时代还抱有一丝留恋，但又觉得老款车机实在没法用的“中间派”。
它的逻辑不是“我有多强”，而是“我没那么糟”。它存在的意义，就是告诉那些在新能源浪潮里晕头转向、被各种智能驾驶和AI大模型搞得精神衰弱的人们：嘿，朋友，别怕，这儿还有个老地方，沙发管够，发动机的声音还在，虽然长得有点奇怪，但骨子里还是你熟悉的那个日产。
它不是要掀桌子，它是想在桌子被掀翻之前，给自己换个结实点的凳子坐着。但能过，就是能过。在这个随时可能被清场的餐厅里，能坐着，本身就是一种胜利。就问你服不服？
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