最近有媒体爆料，星海V6正式开启预售，两款车型预售价8.99万起，还全系标配华为智驾。一时间，很多人都在怀疑这价格有猫腻，“这能赚吗”“配置缩水”的说法铺天盖地。
唱衰的人是真的不了解东风风行，建议去看看北京车展的展台和南宁的签约仪式，就可以看出这车企的诚意和布局。
去年，官方直言，这台车就是要打破“六座贵、智驾选配”的旧规矩，把核心卖点彻底拉回“家庭刚需”模式，还是以前实在的“大空间”，座椅配置一把抓。
小编认为，只要价格压进9万内，那星海V6就必定能搅局。
了解市场的朋友都清楚，前两年的六座纯电，日子过得简直不要太傲娇。靠着“大电池、大彩电”精准拿捏高端用户，动不动20万起步，稳坐奶爸车神坛，几乎没遇到过像样的平替。
但这两年风向彻底变了，六座车的日子早就没以前那么好过。家庭需求井喷，比亚迪唐、零跑C16、江淮X8轮番发力，中高端市场扎堆，增程纯电双线夹击，购车门槛被不断拉低。而且，普通家庭对“真六座”和“低预算”的焦虑屡有发生。第三排坐不下、预算超10万、智驾还要加钱选装，一桩桩一件件都在劝退买家，销量增长明显受限。
现在看来，这次定价8.99万起，就是让星海V6重新拾起“技术普惠”的实在劲儿，大厂品牌管的是品控和底线，但面对卷到骨子里的家用车市场，最需要的是敢定价、敢标配的诚意，而这，只有东风风行敢给。
所谓的“全系标配华为智驾”，不是营销噱头，是为了在残酷的竞争里，抢回那一点点普通家庭的安全感和体面。
至于大家最关心的底盘和动力“减配”，其实根本没外界传的那么拉胯。
现场的试驾报告也侧面回应了：后拖曳臂悬架在市区通勤、接送孩子时滤震还行，电机功率135kW应对家用足够，这是取舍的事。而且这车早就搭好了“2+2+2”的六座布局，第三排能下沉成纯平，老车主有抱怨“硬塑多”，但也有夸“空间大”，这对一台10万级的车来说再正常不过，根本伤不到实用根基。
更关键的是，星海V6的安全配置，根本没因为价格低就偷工减料。笼式车身、铠甲电池、全维防碰撞全在按部就班装车，最新的GB 47955—2026安全标准也提前达标，彻底解决之前大众对低价电车的安全焦虑。全维安全保障，一半以上的心思都花在了让家人坐得稳、撞不着上。
星海V6定价“8.99万起”，不是赔本赚吆喝，是主动降级。试问一句，没有六座和智驾的10万级SUV，那还能叫家用车吗？
