奇瑞全新QQ3已经定下将在2026年2月与大家见面，这台车是基于全新的T12纯电平台打造的，看起来是专门为城市代步“开卷”的直接把智能配置推到一个很高的水准。它用上了15.6英寸2.5K超清中控屏，搭载猎鹰500智能辅助驾驶，还放进了高通8155芯片和可见即可说的语音控制。轴距突破2700mm，空间非常实用，加上90kW的后置电机，开起来轻快灵活，彻底打破了人们对代步车“低配又笨”的刻板印象。说实话，我第一次看到配置表时，还特地揉了揉眼，确认它真的是定位在10万级纯电代步市场的。
坐进车里，第一眼就是那块悬浮在正中间的大屏，15.6英寸而且是2.5K分辨率，画面细腻得让导航路线上的小箭头都很清楚。有一次我在下午阳光最刺眼的时候试着看导航，屏幕完全没反光，地图细节依旧分明，电影画面也很饱满。背后那颗高通8155芯片是车机流畅的真正原因，拖动菜单或打开应用这种小动作，它的反馈几乎和旗舰手机无差别，甚至我同时开着导航、音乐、语音指令，车机也一点不慌。
语音交互更是做到了“看见就能说”，你想操作哪一块，直接说出来就好了，不必记什么复杂的唤醒词。我有次在等红灯时，随口说了句想要把空调调到24度，它立刻就执行了，也没卡壳。坐在车里，还能闻到内饰材质淡淡的清香，这种细节在代步车里是很罕见的。
互联功能也不欠，支持CarPlay、HiCar、Carlink这三种协议，无论你用的是苹果还是国产安卓，都能顺利把导航或音乐投到大屏里。加上50W风冷无线充电板，我每天回家前手机的电量基本都满了，不必再找充电线乱插。车机里装的APP够丰富，甚至可以直接在车内下单外卖，偶尔控制一下家里的灯光空调也不在话下。最让我觉得方便的是OTA升级，系统功能会不断更新，这车用上几年也不怕落伍。
猎鹰500智能辅助驾驶，算是这辆车最彩的部分之一。它由多枚摄像头和毫米波雷达组成的感知系统，不只是开起来轻松，新手也会更有安全感。我试了一段全速自适应巡航，前车减速、停车它都跟着顺滑地完成，不用我频繁地踩油门和刹车。一次在小区门口突然有孩子跑出来，系统在我还没反应过来时就刹住了，那一刻真心觉得值。
长途驾驶时，车道保持和智能变道功能能省下不少心神。打转向灯后，它会替你检查后方车流，安全条件符合才帮你变过去。倒车或挪车时的540度全景视角显示，把车周围的情况清得像高清照片。我曾在商场狭窄的地下车位试过，距离线条的位置一目了然，停车顺手很多。
奇瑞QQ3的空间布局得益于T12平台，四轮尽量推到车身角落，保证了车内的纵向空间。前排我坐着伸展都很自在，手摸方向盘的皮质感觉细腻，冬暖夏凉。后排成年人坐着也不会顶到膝盖，偶尔出个短途旅行，三四个人也不觉得挤。储物格遍布全车，大到露营装备，小到钥匙纸巾，都有合适的放置点。有时去郊区拍照，我会把后排座椅放平，把相机包和平板带上，空间绰绰有余。
动力上，这台90kW的后置电机在城市路况很有活力，油门响应跟脚，心里会觉得有种随时能超出去的轻松。尤其在坡道起步，它的加速毫不费力。日常用下来，耗电很低，我算过，一公里花的钱连燃油车的零头都不到。底盘调校柔和，过减速带时的弹性反馈就像在坐一台更贵的车。
车机自带的小憩、宠物、露营、哨兵等模式，在不同场景下相当管用。公司楼下临时补觉，车内空调和灯光都调好，不用去找咖啡店。露营模式配合外放电，让我在野外也能用上投影看电影。哨兵模式让车在停车时替我盯着周围，避免不必要的剐蹭。这种设计让我觉得，代步车也能有趣味和个性。
外观部分有双色车身、悬浮车顶，大灯尾灯是贯穿式设计，晚上亮起来时辨识度高。内饰用软材包覆，摸起来舒服，颜色搭配也不显老气。两幅式方向盘的滚轮和按键一伸手就能摸到，用起来很顺心。
相比同级别车，奇瑞QQ3最大的亮点是把中高端配置下放到10万级市场。15.6英寸高清屏、高通8155芯片、猎鹰500智驾系统，这些结合起来让它在价位段里格外有竞争力。空间宽敞，智能体验自然，人机交互方便，不论是年轻上班族还是家庭的“第二车”，它都恰好满足了他们对高颜值、全配置、好开好停的需求。
这款车的推出，也标志着代步车从“能开就行”变成了“开得好且好玩”。它让智能化配置变得不再是豪车的专属，让更多人能用上流畅的车机和成熟的辅助驾驶。虽然它还没正式卖，但我已经看到不少人对它的兴趣。我其实很好奇，你觉得这台QQ3的大屏和智驾系统哪个更能打动你？如果价格真在10万左右，你会为它买单来做代步车吗？还有哪些地方是你希望它再改进的？
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