最近的汽车市场，尤其是咱们中国自己的品牌，真是越来越有看头了。
以前大家聊到买车，要是预算到了四五十万这个级别，脑子里蹦出来的基本都是奔驰、宝马、奥迪这些国外品牌。
感觉好像只有挂着那些洋品牌的车标，才算是真正的豪华车。
但是现在，情况好像慢慢变了。
就在前不久的成都车展上，极氪汽车发布了一款全新的大型SUV，名字暂定为极氪9X，一上来就公布了预售价格，47.99万元到56.99万元。
这个价格直接就冲进了传统豪华品牌的腹地。
而且，极氪官方还喊出了口号，说这台车要有劳斯莱斯库里南那样的豪华，还要有保时捷卡宴那样的性能。
这话一出，很多人心里就开始打鼓了：这到底是真有实力，还是吹牛不上税？
咱们今天就以一个普通消费者的视角，仔仔细细地来扒一扒，看看这台国产的大家伙，到底值不值这个价，够不够得上“豪华”这两个字。
首先，我们得从外表看起，毕竟车子开出去，第一眼给人的感觉很重要。
这台极氪9X给人的第一印象，就是“大”，而且是那种非常有气势的大。
它的整体造型方方正正的，线条很硬朗，不像现在很多新能源车那样追求圆滑。
这种设计就好像一个穿着笔挺西装的壮汉，显得特别稳重、有力量感。
车头部分非常厚实，前面那个进气格栅是竖条纹的镀铬设计，看起来很庄重。
两边的大灯也很有特点，是上下分开的方形设计，官方叫它“纵横星钻”，再加上两条平行的日间行车灯，整个前脸看上去既有科技感，又带点不怒自威的气场。
对于喜欢更运动风格的买家，极氪还准备了一个“黑武士”版本，就是把车身上所有亮晶晶的镀铬件都换成黑色的，轮毂也换成黑的，刹车卡钳涂成红色，一下子就让这台稳重的车增添了几分性能车的味道。
从侧面看，这台车的尺寸优势就更明显了。
它的车长超过了5米2，轴距接近3米2，这个数据已经超过了很多我们熟悉的豪华SUV。
设计师用了一些很巧妙的手法，比如把A柱涂成黑色，营造出一种车顶悬浮在空中的感觉，让这个大块头看起来不那么笨重。
车身侧面的比例也很讲究，车头显得比较短，车尾比较长，这样整个车身姿态就有一种向后延伸的豪华感，看起来非常舒展。
车尾的设计也很有层次，最上面有个小小的扰流板，尾灯是现在最流行的贯穿式设计，中间嵌着“ZEEKR”的字母标志，晚上亮起来辨识度很高。
有意思的是，车尾下面用一根银色的装饰条，巧妙地做出了两个排气管的造型，虽然它是一台混动车，但这种设计还是在细节上增加了一些运动气息。
看完了外面，我们再拉开车门坐进车里感受一下。
内饰的设计风格还是极氪一贯的简约科技路线，一个悬浮式的中控大屏幕，一个嵌在仪表台里的液晶仪表盘，整体看起来很清爽。
但简约不代表廉价，这台车在用料上可以说是下了血本。
座椅用的是一种叫做“Soft NAPPA”的全粒面头层真皮，摸上去的手感非常细腻柔软。
车内的装饰板用的是真正的白栓木，每一块木板的纹理都是独一无二的，给车里增添了一种自然和温暖的感觉。
更夸张的是，它还配备了一套英国N-a-i-m品牌的音响，这个牌子可能很多人不太熟悉，但它可是宾利汽车的御用音响品牌，一套好的Naim音响价格不菲，能把它装在车里，可见极氪在营造豪华氛围上是花了心思的。
除了这些看得到、摸得着的豪华用料，极氪9X在功能配置上更是把国产车的优势发挥得淋漓尽致。
比如可以让人几乎躺平的“零重力座椅”，专门为后排乘客准备的吸顶电视，还有车载的小冰箱，这些配置都是为了让车里的每一个人都能坐得舒服、用得方便。
不仅如此，它还有一些更特别的设计，比如后排座椅可以旋转，方便乘客之间面对面交流；车顶上还有一个可以移动的大屏幕，配合巨大的天幕，坐在车里看电影的感觉肯定很震撼。
这些充满想象力的配置，是很多传统豪华品牌车型上所没有的，它们真正从中国消费者的实际需求出发，把车内空间变成了一个既舒适又有趣的移动休息室。
当然，一台豪华车光有好看的外表和舒服的内饰还不够，它的“三大件”——发动机、变速箱、底盘，才是核心。
极氪9X是一台插电式混合动力车，它用的是一套叫做“浩瀚超级电混”的技术。
简单来说，它有一台2.0T的发动机，但更多时候，驱动车辆的是电机。
它提供了两种动力选择，一种是双电机，一种是更强大的三电机。
这个三电机版本的总功率达到了惊人的1030千瓦，换算成我们熟悉的马力，超过了1300匹，这比很多超级跑车的动力还要强。
所以，别看它车身这么大，它的零到百公里加速时间只需要3.1秒，这个成绩足以让很多性能车汗颜。
在续航方面，它搭载了一块70度的电池，纯电模式下可以行驶380公里。
这个续航里程对于大部分人来说，在城市里上下班代步，一个星期充一次电就足够了，完全可以当成一台纯电动车来用，长途旅行时又有发动机作为保障，没有里程焦虑。
最后我们来聊聊底盘，这直接关系到一台车的行驶品质和乘坐舒适性。
极氪9X在这方面也是毫不吝啬，用上了目前市面上能找到的顶级技术。
它配备了双腔空气悬架，这个东西的好处就是可以随时调整车身的高度和悬挂的软硬，在烂路上能把颠簸过滤得很干净，在高速上又能让车身变得更稳。
同时，它还有CCD电磁减振系统，可以根据路况瞬时调整减震器的阻尼，让车子始终保持一个非常平稳的状态。
更值得一提的是，它还是国内第一个使用48V主动稳定杆的车型。
这个技术听起来很复杂，但它的作用很简单，就是在车辆转弯的时候，主动抵抗车身的侧倾，让这台高大的SUV在过弯时也能像轿车一样平稳，大大提升了操控性和安全性。
总的来看，极氪9X这台车无论是在外观气场、内饰用料、科技配置，还是在核心的动力和底盘技术上，都展现出了非常强大的产品力，很多方面甚至已经超过了同价位的传统豪华品牌。
过去，我们总觉得国产品牌很难在高端市场站稳脚跟，但现在，随着像问界M9、理想L9这些车型的热销，我们看到越来越多的消费者开始转变观念，不再只看重车标，而是更关注车辆本身的技术实力和实际体验。
极氪9X的出现，无疑是给这个级别的市场又投下了一枚重磅炸弹，它用自己的方式，重新定义了中国品牌对于顶级豪华的理解。
它最终能否成功，还需要市场的检验，但它至少证明了一件事：在冲击高端的道路上，中国汽车品牌已经有了十足的底气和实力。
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