刚开门，我的手一滑，触碰到那块中控大屏的玻璃，看起来清亮得像剃刀片。银河星耀6刚亮相的官图里，那内饰布局真是一眼就能认出来：那个底部平的方向盘、悬浮屏幕，还有那细心摆放的镀铬条，感觉像是个科技感满满的未来房间，也怪不得有人调侃说，开车在车里其实就是在体验未来。但我在现场试开过一辆样车，特别留意了那个中控屏的触感——反应真的快到让我惊讶，和我之前试过的别的车差不多。
你会不会觉得，按键都变得越来越少？很多设计都用触摸取代了实体按钮。大部分车企都这么折腾，仿佛实体按钮是个老掉牙的符号。可你知道吗？其实在研发时，工程师们花了不少心思在屏幕的触感反馈上——有线控和实体按钮之间的体验差异，不只是用眼看得见那么简单。时不时我会想：未来会走向全盲操作，或者还是要留点实体按钮让人可摸到。你觉得？
说到这我就琢磨 —— 吉利这个银河星耀6，虽然宣传里说很智能，搭载了HUAWEI HiCar和自研芯片，号称视觉交互体验优于现在哪款车。但这个7nm龍鹰一号芯片，是不是就能彻底颠覆了车机的体验？我估算……在屏幕交互、数据处理速度上，如果用手机就打个比方，那相当于从骁龙600系列跳到了865的水平（这段先按下不表）。但我始终觉得：硬件再牛，软件优化才是硬核，毕竟，车载系统还要考虑信息安全、长时间稳定性什么的。
这让我还想起我跑现场的时候，邻桌的销售小伙子说：你看这车，换代很快，去年还以为吉利在智能车上追不上合资。我心里想：其实问题不在追不上，而是追得够不够快。供应链这块，像芯片、芯片背后的材料，就像做菜，原料差了，味道就差。别看车厂说自主研发芯片多牛，实际上，很多零件还是得仰赖供应商。90%的芯片都被几个大厂卡着，像个巨大的垄断锅。
这让我想到那个下午，我刚翻了下笔记，发现银河星耀6的车身结构图里，骨架用的钢材跟去年比，素质好点，但也不算爆款。难怪，成本和安全必须权衡得很细。要我猜，银河星耀6的制造成本，估算在13-15万左右（样本少和估算占比大），扣掉研发和宣传，能到手的利润空间其实一点也不大，特别是在价格还要考虑竞争对手的情况下。设计、质量、成本，那一场供应链的博弈，没你想象得那么简单。
回想我上次试驾那款合资中型，那个车的底盘调校真比银河星耀6更硬朗，层次感也更丰富。而银河星耀6用的这个超混系统，看起来技术含量高，但实际操作感受，你得接受它的调教方式 —— 你平时开车，就是在和系统互动。纯电模式那一段，电机助力带来的加速，如果不看仪表盘，挺难即时感受到动力输出的变化。这算是细节差别吧？很多人都说：我宁愿看仪表，别的车加速都差不多。但实操中——反应、调油的节奏感，还是让人觉得差个档次。
激烈的竞争让我一直在想：这车到底能差到哪去？一样的价格，6-8万的差价，可能就是车内用料、悬挂调校上的不同。银河星耀6，虽然尺寸和配置都赶上了中型SUV的水准，但你不会觉得它那块底盘真给力。只是，搭载的这套雷神EM-i混动系统，最大功率82千瓦，能让车子在城里飞快穿梭，刹车、油门反应还算还挺灵敏。比我预期的要快。百公里油耗，我猜整个组合，按刚才那段粗估，纯油的成本可能在7元左右（在7元一升，油箱55升，平均30公里/升，心算下来一百公里油费得差不多12元，总体看还算可以）。
我还琢磨，到底电子变速箱和传统的自动变速箱哪个更聪明？像这个雷神混动系统，跟家用混动一样，很大程度靠电机帮忙。电机就像我们用的电扇，用会比开空调省电。只要电池有电，纯电跑个125公里，这在日常城市快跑慢跑的时候，基本就够了。电池用久了会不会退化，这也是我没细想过的点，反正是个未知数。
有次遇到修理工，他说：这车用着还是挺顺手，就是电池你得换得快，老了得花不少钱。我心里一惊：真是技术再牛，也要靠人修，这点是否被厂商考虑得够周到？毕竟，未来几年保养和维修这个后段戏，才是真看门的。
说到这，我突然想到一个问题：未来是不是所有车辆都变成软件定义的？那实体车身变成硬件平台，软件和芯片才是真灵魂——仿佛开机的Windows启动画面。可如果芯片供应出现变数，比如断供，车还怎么开？或者说，芯片像芯片一样重要，但软件的逻辑才是真操盘者。我一直觉得：未来的汽车，或许更像是跑在程序上的机械。
你说，等工艺再成熟点，电池能再扛点，这个银河星耀6还能再打破点什么么？我是不是太贴地了？但，有时候，你不用非得飞到云端，抓住那些触摸得到的细节，才是真正的见识。
这辆车身、配置、技术，可能都还在不断调试。你觉得，买车的时候，更看重技术还是体验？我倒觉得，有时候，是感觉。那天我在试车，坐下来，那软软的座垫和略带弹簧感的悬挂，让我心里竟然没那么烦。你会不会觉得？真不是价格高低就能买到舒服的感觉。
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