坐拥华为和北汽的金字招牌，享界S9T旅行车是不是吃定消费者了？一辆旅行车能否真正在国内市场搅起风浪，咱今天就掰开揉碎聊聊。
先说华为和北汽合资的这事，光听俩名字叠加，看着就有排面。享界这个品牌依托华为那一票尖端黑科技，2019年还拉上了赛力斯、奇瑞、江淮、上汽等一众老伙计凑一桌麻将，一起搞HIMA联盟，想在智能汽车界大干一场。可历史讲得再风光，说回享界S9，去年的销量冷冷清清：1月到8月，全国才卖出13486辆。也难怪人家比亚迪汉，动不动就八九万的销量，一比之下，S9就像是班里成绩中不溜的那位，家长还总嫌他不争气。
厂商自己心里也有数，这才想着得换把劲，把旅行版的S9T摆上桌面。这回画风大变，主打空间大能装、样式个性。新车八月份亮个相，后头经销商马力全开，开始收定金。配置价格表一公布，那叫一个全都敞开讲，诚意给到了。
旅行车嘛，本来就自带“家用神器”“装载王”的光环。享界S9T依然延续和S9轿车几乎一模一样的前脸，但尾灯线条多点小骚气，外面还有黑色套装能选，轮毂堪比健身大汉——20寸起步，21寸随便升级。门把手都整成了电动伸缩的无框车门，仪式感到位。想要新鲜感？传统反光镜彻底下岗，车外摄像头直接上岗，科技范这一块不用别人提醒，绝不掉队。
说到车身规格，完全没缩水。5160×2005×1492毫米，轴距3050毫米，尺寸基本照搬S9轿车。最关键部分——后备厢，平时729升，折叠后二排座椅瞬间涨到1677升，直接装下半家小超市。你要是觉得S9轿车375升勉勉强强，这次旅行版坐实“省事儿大肚量”。
车内那叫一个“满汉全席”：主驾驶前面巨大的12.3寸仪表大屏，副驾驶也有12.3寸触屏刷剧，正中还有16.1寸的大屏打辅助。你说怕丢后视镜怎么办，厂家直接在仪表盘边上再塞块专门的显示屏。中控区俩无线充电板，手机丢上去，啥线都不用拔插。再来个冷热一体的小冰箱，夏天装西瓜，冬天存瓶酸奶，生活品质拉满。三区空调、座椅加热、通风、按摩通通安排齐，全车人都能享福。折叠桌、后排私人影院，后座也不亏待。
一辆好车，不是“好看能装”就行，动力也得跟得上。享界S9T不含糊，油电混合和纯电动都能选。混合动力这套用的是400伏的系统，1.5升涡轮+309马力电机组合，基础版带37度电池，想更强还能选53.4度的。纯电动续航251公里起步，升级版直接飙到354公里，基本能满足人均通勤党。
喜欢纯电，享界S9T也没让你失望，用的是800伏平台，前面还额外加了一格行李厢。后驱版是309马力，轮上功夫使到极致。还觉得不过瘾？双电机全轮驱动一开，马力直接升到524。顶配奔着高性能去，3.95秒破百，不比豪车差。后驱版续航正好够踏踏实实跑个801公里，四驱版也跑得动700公里。
智能驾驶这趴必不可少。全系华为ADS 4自动驾驶，激光雷达戴在挡风玻璃额头上，随时帮你盯路看车。空气悬架把舒适感拉满，遇到坑洼路不心慌。更别说那些豪华配置，什么自动遮阳帘、电动尾门、氛围灯，标配都拉满。
价格一出，网友大半天掰着手指算帐：混动版30.98万到34.98万，纯电动再加两万。你要是还嫌贵，得了吧，考虑竞品同价位里带这么多亮点的不多见。和比亚迪汉、蔚来、理想啥的比，这种全功能旅行版对家有娃、喜欢露营自驾的那一批人，确实有不小的吸引力。
也有人纳闷儿，旅行车这几年问世不少，为什么中国还没流行起来？是国人买车还是更偏爱SUV，还是觉得长相太个性？但像这种真正肯下本投入的车型一旦尝试成功，或许能养出新的消费习惯。毕竟，谁不想带着全家人，带着大包小包、外加狗和孩子，来一段说走就走的旅程？
想想这些配置堆上去，开这车回老家参加婚礼，门口的邻居都得盯着你的后备厢看半天——这是家里开了小超市，还是全家搬家啊？再琢磨咱日常购物、孩子上学、全家出游的种种场景，这车算得上全能。智能驾驶辅助省时省力，电动门、智能影院这些小玩意儿也迎合了年轻人嘴刁又挑剔的品味。
有人说享界S9系列号称“华为智驾的教科书”，但光有噱头不顶用，能不能在销量上抬头，关键还是看用户买不买账。厂商又得营销，又得保证体验，双重压力可不小。车主圈早就把这车讨论一顿：“要空间有空间，要配置有配置，油电纯电想咋选咋选，就是价格能不能再下来点？”
说到底，国产车玩智能、拼舒适、瞄准家庭，拼的不只是技术和堆料，更多是对人心的揣摩。享界S9T这台旅行版，既是华为北汽蹚路子的试验田，也是对国人用车习惯的一次小挑战。它的综合表现，是不是大家理想中的“全能带娃神车”？你会考虑这台旅行车，还是更乐意继续信赖SUV？有没有什么粉丝朋友亲自体验过，欢迎在评论区厚道点评，唠唠你的看法。
说白了，中国车市活像锅热油，哪块肉先下锅，大家盯得死死的。享界S9T到底能不能炒出新味道？或者还是一碗温吞水？等着吧，消费者的胃口最诚实。
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