上海车展雷克萨斯带来了惊喜

2025年的上海车展，真的没想到在雷克萨斯的展台发现了惊喜和变化。

雷克萨斯的中大型豪华行政级轿车——全新一代ES，在这次车展上进行了全球首发，而且选在上海车展这个场合，这充分说明了中国市场对雷克萨斯来说有多重要。另外，今年也是雷克萨斯品牌进入中国的第20个年头，我们在展台上还看到了当年的LS430，感觉特别有纪念意义。

雷克萨斯20年时光之旅

2025年啊，就是雷克萨斯这个品牌正式进入中国市场整整20年的日子啦。这次车展上，雷克萨斯的展台就特别有感觉，整个设计围绕着“时光”这个主题呢。你看，从展台最前面的初代LS开始，一路走到展台中央的新一代ES，还有专门设置的OVERTRAIL体验区，再到后面那个展示20年时光的时光回廊，每一步都像是在回顾这20年的故事一样。

雷克萨斯ES变身电气化先锋

全新一代ES可算是品牌走向电气化的关键作品了，这次它真的不一样！这次ES推出了混动和纯电两种动力版本，满足不同需求。

全新一代ES用上了雷克萨斯最新的设计语言，灵感来自那款超前卫的纯电动概念车LF-ZC，整个车身就像重新演绎了经典的纺锤造型，看起来既时尚又未来感十足。

新款车型外观细节优化

前脸重新设计了一下，线条从发动机盖自然连到保险杠四个角，看起来更低趴。车身侧面呢，腰线很有立体感，一直延伸到车尾，整体看着也挺优雅的。车尾用了贯穿式的尾灯，不仅好看，还提升了空气动力表现。

全新一代ES车身空间更宽敞

全新一代ES用了一个全新的、经过优化的GA-K平台。跟上一代比起来，车身长了165毫米，轴距加长了80毫米，车厢内部的空间就更宽敞、更舒服了。另外呢，座椅的高度也调整了一下，让人上下车更方便，还能看得更远，感觉空间也更大了。

雷克萨斯ES底盘和转向系统解析

底盘这块儿呢，前悬架用的是麦弗逊式，后悬架也做了优化，让车子对路面的感应更灵敏，车身姿态也能更好地掌控。另外，那些装了自适应可变悬架系统（就是AVS那玩意儿）的车型啊，用的是线性电磁阀，这技术能让悬架调节得更精准。

再说了呢，为了让坐起来开车都更舒服，全新一代的ES专门配了个新的动态后轮转向系统（叫DRS）。这个系统能根据车速来调整后轮的转向角度，最高能反着转四度，这样转弯什么的就更稳当啦。

雷克萨斯ES新增纯电版，性能强大

全新一代ES推出了多种动力选择，有混动版本的ES 300h，还有两款全新的纯电动车型ES 350e和ES 500e。

ES 350e和ES 500e这两款车都是基于全新的GA-K平台打造的，它们都装了个超大容量的电池，而且这个电池是放在底盘下面的。其中，ES 500e还配了个聪明的全轮驱动系统叫DIRECT4。这个系统可以根据车速、加速情况以及方向盘转的角度这些信息，自动调整前轮和后轮的动力分配，开起来更稳当。

雷克萨斯ES内饰首曝：竹子纹理+迎宾功能

全新一代ES的车厢采用了“时光即奢华”的设计风格，那个叫“缰绳”的概念座舱也在新车上继续保留下来啦，整体还是围绕着以驾驶员为中心来设计的。仪表盘的位置也调整得更好了，内饰方面呢，去掉了那些多余的装饰。

内饰的小细节里，还首创了竹子纹理透光饰板的工艺，配上全新的感官迎宾功能，这功能可以随着灯光、音乐和香氛一起变化，从“触觉、视觉、听觉、嗅觉”这几个方面，让你感受到更美好的生活。而且呢，还专门给中国用户准备了“青竹”这个特别的颜色哦。

雷克萨斯ES：后排也能看电视了

前排第一次推出了“舒享副驾”套件，里面有两个屏幕哦，后排呢，有“尊享座椅”套件。全新一代ES还装了个全球首创的“隐藏式响应按键”，让车里的内饰看起来更简洁、更干净。

从1989年跟旗舰车型LS一起开始品牌故事以来，ES就一直是雷克萨斯家的主力车型啦。它靠着超棒的安静程度、坐着舒服和空间大这些优点，在全球都挺受欢迎，卖到了80多个国家呢。

雷克萨斯ES：更懂中国消费者

现在啊，全新一代的ES跟以前不一样了。它的外观设计变了，而且还推出了纯电版本。

在发布会上，丰田汽车中国的总经理李晖说：“这一代全新的ES是专门根据中国消费者的需求来研发的。策划和研发团队是从‘在中国，为中国’这个角度出发的，做了很多实地调研。而且在造车的时候，也尽量把中国消费者的喜好和需求都考虑进去啦。”