最近汽车市场里有个消息挺引人注意的，那就是东风本田推出了一款全新的CR-V，叫做“全球30年荣耀款”。
这款车在国内可以说是家喻户晓了，很多人买第一台家用SUV的时候都会考虑它。
这次新款上市，最让人惊讶的不是车本身有什么翻天覆地的变化，而是它的价格。
官方指导价是18.59万元到24.99万元，这个价格看起来和以前差不多，但厂家马上就推出了一个限时优惠，一下子把入门价格拉到了14.59万元，顶配也只要20.99万元。
这相当于直接便宜了四万块钱，力度相当大。
很多人看到这个价格都觉得，本田这次是下血本了。
那么问题就来了，为什么一向以价格坚挺著称的本田，会突然做出这么大的让步？
这背后其实反映了现在整个汽车市场的巨大变化，尤其是合资品牌在中国面临的前所未有的挑战。
咱们得先看看现在的大环境。
就在几年前，如果你手里有二十万左右的预算想买一台SUV，那本田CR-V、丰田RAV4、大众途观这几款车几乎是必看的选项。
它们凭借着多年的口碑积累，在省油、耐用、空间大、保值率高等方面有着明显的优势，是很多人心目中稳妥的选择。
但现在的情况完全不一样了，国产车的进步速度实在是太快了。
你看看现在满大街跑的比亚迪宋PLUS DM-i，凭借着插电混动技术，既能用电又能用油，用车成本极低，还能享受新能源政策的便利，价格还非常有竞争力，销量常年霸占SUV榜单前列。
还有像吉利星越L这样的车型，用上了很多豪华品牌的技术，内饰的用料和科技感做得比很多三十多万的合资车还要好，但价格却和CR-V这些车型高度重叠。
根据最新的销售数据显示，中国自主品牌的市场占有率已经稳定地超过了百分之五十，这意味着现在市场上每卖出两台新车，就至少有一台是国产品牌。
在这样的大背景下，像本田CR-V这样的老牌合资车型，如果还维持着以前那种高高在上的姿态，不拿出点实际的诚意，消费者是不会买账的。
所以，这次CR-V的大幅降价，与其说是一次庆祝活动，不如说是在激烈的市场竞争下，一次迫不得已的战略调整，是为了保住市场份额而采取的积极应对。
弄明白了这一点，我们再来看这款新车本身的变化，就会发现它的升级都很有针对性。
首先是外观设计，老款CR-V给人的感觉比较中庸、稳重，更符合中年人的审美。
而新款明显想要争取更年轻的消费者。
车头部分，换上了一个尺寸更大、造型更立体的黑色进气格栅，配合上更加细长和锐利的全LED大灯，整个前脸看起来精神了很多，也更有攻击性，摆脱了过去那种“居家暖男”的形象。
车身侧面的线条也变得更加硬朗，有一条从车头贯穿到车尾的腰线，让车身看起来更修长，也营造出一种向前俯冲的运动感。
车尾最大的变化是采用了贯穿式的尾灯设计，这也是时下非常流行的元素，在夜间点亮后辨识度很高。
这些外观上的改变，目的非常明确，就是让CR-V看起来不再那么“老气”，努力跟上时代的潮流，吸引那些对设计有要求的年轻家庭用户。
进入车内，内饰的提升也是这次改款的重点。
过去，CR-V的内饰因为用料普通、设计保守而经常被人们批评。
新款车型在这方面下了不少功夫，中控台、门板等处都使用了大面积的软性材质和皮革进行包裹，缝线也很规整，整体的质感比老款好了不止一个档次。
中控屏幕也升级到了10.1英寸，虽然这个尺寸在今天动辄就是十几英寸大屏的国产车里不算突出，但对于CR-V自身来说已经是很大的进步了，屏幕的显示清晰度和操作流畅度都还不错。
车机系统也进行了升级，内置了本田最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持语音控制空调、导航、音乐等功能，识别率也比较高，开车的时候动动嘴就能完成操作，提高了便利性和安全性。
座椅方面，本田一直有“空间魔术师”的称号，CR-V的乘坐空间和储物空间都保持了一贯的优秀水准，座椅的填充物软硬适中，包裹性和支撑性都很好，长时间乘坐不容易感到疲劳。
不过，客观地说，虽然CR-V的内饰进步很大，但如果横向对比同价位的国产新能源车型，它的科技感和智能化程度还是有差距的。
国产车的车机系统里有丰富的应用程序，可以看视频、K歌，而CR-V的车机功能相对还是比较基础。
动力系统是本田的传统强项，也是CR-V的核心卖点之一。
新款车型提供了两种动力选择，一种是1.5T涡轮增压的纯燃油版，另一种是2.0L的e:HEV油电混动版。
1.5T的发动机最大马力有193匹，匹配CVT变速箱，经过多年的市场检验，可靠性和燃油经济性都有很好的口碑，日常家用动力是完全足够的。
而更受关注的是它的混动版本。
本田的这套i-MMD混动技术，在工作原理上和比亚迪的DM-i有些相似，在市区里中低速行驶时，主要是由电动机来驱动车辆，发动机只负责发电，所以开起来的感觉非常像一台纯电动车，起步快、加速平顺而且非常安静。
只有在高速公路上巡航时，发动机才会直接驱动车轮，以保证最佳的燃油效率。
这套系统最大的好处就是，它兼顾了电车的驾驶感受和燃油车的便利性，不需要充电，没有里程焦虑，综合油耗却能做到百公里五个多油，对于大多数家庭用户来说，这是一个非常实用和省心的选择。
最后再看看配置，这也是体现这次CR-V“诚意”的地方。
以前很多合资车，低配版本的配置都非常简陋，很多实用的功能都要买高配甚至顶配才有。
但这次新款CR-V在配置上大方了很多，比如像车道偏离预警、主动刹车、全速域自适应巡航、车道保持辅助等组成的一整套L2级驾驶辅助系统，在很多车型上都成了标准配置，这对于提升行车安全有很大帮助。
此外，像全景天窗、电动后备厢、无钥匙进入、一键启动这些大家喜闻乐见的舒适性配置，覆盖率也很高。
可以说，在降价之后，全新CR-V的性价比确实得到了极大的提升。
当然，它也并非完美无缺，一些老问题依然存在，比如车辆的隔音表现，尤其是在高速行驶时，从底盘传来的胎噪声和风噪声还是比较明显，在静谧性方面和一些美系、德系同级对手相比还有提升的空间。
总的来看，这次本田CR-V荣耀款的上市和大幅度的价格调整，是一个非常清晰的信号。
它表明在竞争日益白热化的中国汽车市场，即便是本田这样的国际巨头，也必须放下身段，积极地去适应市场的变化和消费者的需求。
它通过更年轻化的设计、更有质感的内饰、更丰富的配置以及一个极具吸引力的价格，来回应国产车的强势崛起。
对于正在考虑购买一辆家用SUV的消费者来说，这无疑是个好消息。
现在的CR-V，虽然在智能化方面可能不如一些新势力品牌，但它在机械素质、可靠性、燃油经济性和空间实用性这些传统核心项目上依然保持着很高的水准，如今再加上一个更亲民的价格，它的综合竞争力又重新回到了市场的前列，为那些注重实用和省心的家庭用户提供了一个非常值得考虑的选择。
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