聊到2026年，咱们看看现在市面上那些能充电也能烧油的轿车，也就是插电混动轿车，它们光靠电能跑多远这个事儿，确实该好好琢磨琢磨了。你瞅瞅市面上那些插电混动轿车啊，纯靠电就能跑超过三百公里的，真是少得可怜，目前来看，好像也就只有岚图追光L这一款车能做到，它用的那个大电池包，容量有足足六十三度电，才能让它跑那么远。
话说回来，增程式轿车就不一样了，那种车虽然也有发动机，但发动机主要是用来发电的，车子大部分时间还是靠电来驱动，它们在纯电模式下能跑三百公里以上的，一下子就能找出九款来，其中跑得最远的尊界S800，肚子里装的电池包更是有六十五度电。
从这里就能看出来，插电混动轿车如果想让自己的纯电续航里程更长，那加大电池包的容量，让它能储存更多的电量，肯定会成为一个主流趋势，而且今年这种变化就已经能看得很清楚了。
你想啊，平时大家开车，如果大部分时间都是在城市里转悠，或者只是上下班通勤，要是能光靠电就来回跑个几百公里，那就跟开纯电动车没啥两样了，省下不少油钱，还更环保，多方便。所以，把电池包做大，让车子能存更多的电，成了很多车企都在考虑的大方向。
比如像比亚迪，它在自己家那些十万块钱左右的秦系列车型上，就已经开始这么干了，给车子配上更大的电池，让纯电续航里程一下子提上去，这样一来，消费者用起来就更省心了。
估计啊，过不了多久，他们家更高端的汉系列插混版本，也会很快跟上这个潮流，把电池包也加大，让它们的纯电续航里程也蹭蹭地往上涨。
实际上，到了2026年，消费者对这种能插电、能烧油的轿车，期待肯定会更高，大家都希望它们在不烧油、只用电的情况下，就能跑得足够远，三百公里纯电续航只是个及格线，最好能达到四五百公里，这样的话，无论是日常通勤还是周末周边游，基本都能满足，用起来也就更自由，不用总担心半路没电或者要找充电桩，也更不用频繁跑加油站了。
这也会促使厂家们，必须把车上的电池容量做得更大，让车子能装更多电，跑得更久。毕竟，对这类车型来说，电池包越大，能跑的纯电里程就越长，给车主带来的便利和体验感也就会越好，这肯定是未来发展的一个重点。
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