最近这九月车市，真够热闹的，简直像谁家的锅底掉了，全是油水横飞。你说这些豪华燃油车，降价跟不要钱似的，就差贴钱送钱让你买走了。为啥会弄成这样呢？豪车不都是一向趾高气昂，坐地起价的主么？怎么忽然连老百姓上班买菜用的车价都快赶上了？这事要掰开揉碎聊一聊，里面的水太深。
先问一句，你觉得买车最看重啥？牌子？性能？价格？以前大家说买车讲究“面子”，有钱就得整个奔驰宝马，出门让街坊邻居侧目。可现在呢，新能源车一个比一个能整活，智能大屏、自动驾驶、百公里加速几秒，弄得老牌豪华品牌直接跟不上节奏了。以前卖手机的诺基亚多风光，转眼全世界都用上苹果、小米、华为了，不就这意思么？
这回，奔驰、宝马、奥迪这些BBA降价，那真是一夜回到解放前，特别是奔驰A级、GLA、CLA这种所谓入门级的，直接半价出，现在谁还敢说豪车只有土豪才买得起？GLC和S级这种高端货，降的也不手软，本来攒钱买个S级想着一辈子横着走，这下刚买的直接掉价几十万，哭都没地哭去。
这些大牌为啥突然“跳楼甩卖”，你猜电动车这茬有多大？以前大家电动车都觉得不靠谱、没油门声，跑远点还得瞅哪有充电桩，觉得没劲。现在呢，特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏之流，不光日子越过越红火，还砸起价来毫不手软。动不动就是几十万补贴，整得燃油车厂商直冒冷汗。电动车是趋势，这事儿谁都知道，可问题是市场还没真完全转过去，燃油车也不能眼瞅着坐以待毙啊。
要不你说，奔驰宝马这么有面子的厂子，平地一声雷，敢大降价？其实也没什么别的路。电动车抢份额抢得狠，有点钱的年轻人都愿意尝鲜，本身豪车利润高也能压一压价格，结果现在压到白菜价，不降实在卖不动。再加上经济不景气、购车人都捂紧钱包，车企这会儿哪还管什么品牌溢价，先活着再说。
而且现在合资中端车、家用车的日子也不好过。大众本田丰田日产这些，早年间在中国那是横着走，捡钱一样。现在也不得不低头卖个情怀。要说家庭用买速腾、朗逸、轩逸、卡罗拉什么的，以前觉得靠谱有面子，现在眼瞅自主品牌和新能源车又好又便宜，傻子才高价买燃油车啊。对价格敏感那拨人，现在肯定乐开了花，毕竟几十万的车一下子便宜五万十万，谁不动心？
最难的还不是豪华车，是这些曾经高高在上的合资品牌。品牌优势快被蚕食干净了，电动车冲击下，大家都讲智能化、自动驾驶，搞个大彩屏无线更新，体验从头到脚碾压一圈，你一个油车光靠个标志能撑多久？所以只能价格到底，拼个性价比。
与此同时，咱国产的燃油车其实压力也巨大。长安、吉利、荣威这些，拼命想“守住阵地”，一降价直接把利润干到见骨。广告拍得再响，也就是留下一部分死忠老粉，真要打市场还是得拼价格战。市场这东西，就是这么残酷。
那问题来了——这场价格战，到底是消费者得了实惠，还是车企都在硬撑？
表面上看，降价对咱老百姓挺好。以前想着买辆豪车得奋斗十年，现在打工一年就能首付开走奔驰宝马，而且新款、配置高，出门倍儿有面。让普通消费者也有换新车的冲动。你要说电动车现在又便宜、又省税、又不限号，充电还有补贴，你要是真的家里有条件，买台新能源一点不亏。可实际真有一批人觉得燃油车安全、维护习惯、充电怕麻烦，尤其城郊、乡镇、高寒、高温地区，电动车还真没那么“拽”。这批燃油车降价正中下怀，想换车、想升级的好机会。
可话说回来，看看车厂子们，降得起吗？真能撑多久？这要不问问企业的财报，你都不敢信。利润早缩水得只剩薄皮了，去年还NB吹牛X的销量冠军，这会儿“活着”都算胜利。你想，新车大量降价卖出去，二手车市场也跟着血崩，新老车主怨声载道，品牌形象一天不如一天。这波价格战其实就是一场“谁先死”赌局，大家都在硬挺着，不敢先停下。
你说下一步咋办？大家都在赌，指望电动车市场大爆发，自然能填补燃油车衰退的空白。但真到那天，两拨全线割裂，原来的品牌还能剩下几个？回想手机市场，不到五年，谁还记得塞班、黑莓、酷派？车企们难免同病相怜，最后熬不住的，被合并、被收购，最后就剩一两家巨头垄断市场。
你再说说国家政策，这几年对新能源支持得很明显。电动车准入门槛越来越高，补贴越来越多，燃油车又限牌又推排放标准，等于官方也开始“逼”燃油车让路。剩下这些降价燃油车，也算最后一波“自救”。这波结束了，老牌的很多车型大概率得永久退市，那也是市场进化的必然。
有人会觉得，降价就是“价格战”，消费者得了便宜。实际一刀下去，消费者得了短期利好，行业整体却要付出更大代价。企业没钱投入研发，服务缩水，创新停步，最后越走越差。你以为我们想要的是便宜吗？其实消费者真想要的是品质和体验的提升。
要是问我怎么看——车市这场价格雪崩是市场自我调节，也是技术变革逼出来的必经之路。燃油车到今天，早已不是王道，但快刀斩乱麻，真的有点“悲壮”。有点像老字号传承百年小吃店突然一天全部变成炸鸡汉堡连锁，虽然时代变化谁也挡不住，可心里多少有些唏嘘。你说，那些曾经风光无限的巨头，能不能翻出新花样，搞个油电混动、高端定制、未来市场里杀出新血路？还是说，现在的降价，不过是熬时间，等最后下课铃响，这一代经典就此谢幕？
市场就是一种选择。你看着这阵仗，还能信“豪华品牌=身份象征”这种老思路吗？能撑多久没人敢讲，今天是燃油车，明天可能就是别的行业。唯一可以肯定的，就是时代从来不会原地踏步。谁能适应，谁能下狠劲“改头换面”，谁就能活下来。那些光想着吃老本、不思进取的大厂，今天雪崩，明天倒闭，后天做旧车零件厂，这不是没可能。
总之一句话，这波燃油车降价，是市场的一次自然淘汰，也是消费者一次节省预算的机会。但谁也不能高兴太早，真便宜完了，后面是车企集体哀嚎还是涅槃重生，这可就不是简单花钱的买卖了。未来几年，谁都得擦亮眼睛，抓住信息和机遇。你说呢，这年头，真的有谁能“轻松赚钱”吗？车市这块肥肉也快被分完了，就看下一个风口，谁还能扑上去咬一口。
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