本田Pilot作为三排座跨界车细分市场的中流砥柱已有二十余年，而本田在2026年对其进行了全面升级，再次提升了其竞争力。新车进行了诸多改进，从外观造型到科技配置，不一而足。但同样引人注目的是那些保持不变的配置。在如今这个涡轮增压四缸和六缸发动机的竞争对手层出不穷的时代，例如丰田Grand Highlander和日产Armada ，我们认为消费者会非常欣赏这些保留下来的配置。
升级后的Pilot并非全新一代车型，而是对一些略显老旧的车型进行改进。此次升级也旨在提升Pilot的市场吸引力，使其更符合日益青睐棱角分明、动感十足外观设计的消费者的口味。这种设计风格与近年来本田SUV系列的趋势一脉相承，我们不得不说，我们很欣赏这种设计方向。以下六大优势足以让消费者对即将上市的2026款Pilot充满期待，并帮助他们更轻松地做出购车决定。
为了撰写这篇报道，我们搜集了 2026 款 Pilot 车型中对您而言最重要的几项改进。
更鲜明的造型扩大了它的受众群体
首先，我们得说说新款Pilot的外观。虽然整体造型与之前相比并没有翻天覆地的变化，但厂商还是进行了一些调整，使其看起来更加霸气。车头线条比以前更加方正，下部保险杠和格栅的尺寸也更大，以便容纳新的车身防擦条。这些调整会根据配置级别的不同而有所差异。例如，Sport和EX-L车型采用黑色涂装，Touring和Elite车型采用亮黑色涂装，而TrailSport车型则采用硬朗的灰色涂装。
此外，还新增了太阳银金属漆和烟蓝珠光漆两种颜色。TrailSport车型则提供专属的灰绿金属漆。其他变化还包括高配车型上的一些全新轮毂设计，例如Touring和Elite车型配备的20英寸鲨鱼灰合金轮毂，以及名副其实的Black Edition车型配备的柏林黑轮毂。
飞行员终于获得了一些新的技术升级
自现款Pilot推出以来，其内饰一直给人以舒适的驾乘体验，但有一个明显的缺陷：科技配置。这款车型配备了一些科技配置，例如Apple CarPlay、Android Auto、无线充电和数字显示屏。然而，屏幕尺寸偏小，软件显示效果也不够清晰。车主或许会逐渐接受这些问题，但你的朋友可能会炫耀他们皮卡上更出色的配置。
2026款Pilot的情况要好得多，所有车型均标配12.3英寸触摸屏。相比之前最高9.0英寸的触摸屏，这无疑是一次巨大的升级。它采用了本田最新的HMI人机交互系统，据本田称，该系统能够提供更流畅、更灵敏的用户体验，以及更易于操作的布局。此外，它还保留了实体音量旋钮。另外，之前仅在高配车型上提供的10.2英寸全液晶仪表盘，现在也成为所有车型的标配，同时标配的还有至关重要的Apple CarPlay和Android Auto车载互联功能。最后，2026款Pilot还预装了Google内置服务，因此您可以访问Google地图、Google Play商店等应用，尤其是在选装车载5G Wi-Fi的情况下。
更安静、更高级的客舱体验
内饰的其他改进也令人欣喜，例如采用新材料和隔音材料后，内饰更加精致。该公司表示，由于采用了半钢化玻璃车门和额外的隔音材料，车厢内最常听到的噪音水平降低了2-3分贝。虽然大多数人可能不会注意到，但在长途旅行中，哪怕是一点点的提升都至关重要。此外，标配的电动尾门让装卸物品到宽敞的后备箱变得更加轻松便捷。
部分车型的座椅和配置也进行了升级。TrailSport 版现在配备了后排外侧座椅加热功能，并可选装带橙色缝线的棕色真皮座椅。Touring 版也提供棕色真皮座椅可选，并采用更多高级真皮材质，搭配高对比度装饰和更精致的缝线。Elite 版和 Black Edition 版则更上一层楼，配备了菱形绗缝 Ultra Suede 座椅装饰和高对比度车门缝线。
改进的转向和驾驶动态性能
近年来，随着各大公司努力延长车辆的使用寿命，中期改款焕发了新的活力。例如，本田决定在新款Pilot的基础上，不仅提升舒适性和美观性，还对其驾驶性能进行了改进。改进之处包括重新调校的电动助力转向系统，本田表示该系统能够提升转向手感和精准度。转向中心力度也得到了增加，这可能是为了帮助驾驶员在高速行驶时进行微调，从而保持车辆直线行驶。
汽车制造商经常会增加转向力度，却不给驾驶员提供任何额外的路感反馈。如果做得好，这种改进通常没什么问题，几天后你就会忘记它的存在；但最糟糕的情况是，转向力度的增加会从长远来看影响驾驶体验。考虑到本田在打造出色驾驶感受方面的声誉，我们倾向于认为情况属于前者。
TrailSport 版本赋予它优势
本田的TrailSport品牌目前势头强劲，而这一名称也出现在了最新的Pilot车型上。对于那些每年都会去KOA露营地露营的顾客来说，这无疑会让他们兴奋不已。整体配置与之前非常相似，标准版车型也进行了一些升级，例如更大的轮胎、重新调校的悬架、底盘护板以及略微升高的车身。这几乎是如今所有汽车制造商打造户外SUV车型的标准配置。全新的灰绿色金属漆与更具硬朗外观的车身搭配起来格外引人注目。以下是其他值得期待的配置：
Continental TerrainContact 全地形轮胎
本田强大的i-VTM4扭矩矢量分配全轮驱动系统
360度环视摄像头（Touring、Elite和Black Edition车型也可选装）
标配第二排座椅加热功能
可选棕色内饰，配橙色缝线。
它不是牧马人，但也并非完全是城市用车。
这款车甚至配备了一个能够承受Pilot两倍重量的拖车钩，所以即使你在越野时稍微超出它的能力范围，也不必过于担心。不过，得益于诸如Trail、Sand和Snow等驱动模式，这款SUV在除深泥地或极限攀岩之外的其他路况下也能表现出色。这些模式都会调整本田的Trail Torque Logic系统，从而重新分配扭矩。在Trail模式下，如果系统检测到某个车轮失去牵引力，它会将动力分配到最有利于恢复前进动力的车轮。虽然这无法完全替代真正的差速锁，但这项技术在紧急情况下应该足以提供帮助。
罕见的复古动力系统和先进的全轮驱动系统
最后，我们终于要说到有趣的部分了。正如您可能已经知道的，自然吸气发动机目前并不流行。汽车制造商纷纷转向强制进气和电气化，承诺提升动力和燃油经济性。总体而言，这些举措取得了成功，但转型过程中也出现了一些波折，一些消费者和媒体批评新的动力系统缺乏老款多缸发动机的独特个性。正因如此，Pilot 即使在最近升级之后仍然坚持使用自然吸气 V6 发动机，才显得格外引人注目。
虽然285马力听起来不算强劲，但与之匹配的10速自动变速箱却能充分发挥其动力。搭配前轮驱动时，其城市油耗为19英里/加仑，高速公路油耗为27英里/加仑，综合油耗为22英里/加仑。四驱车型的综合油耗会略有下降，而像TailSport这样的高配车型油耗则更高。不过，很多潜在买家并非以燃油经济性为最高要求。
此外，有些客户更喜欢自然吸气式V6发动机，因为这样就不用担心涡轮增压或混合动力部件的故障。通常来说，维护成本也更低。不过，如果您觉得这不适合您，好消息是，这种情况不会持续太久。
该公司近期发布了一款面向新一代卡车和SUV的全新V6混合动力系统，该系统将性能和牵引力放在首位。该系统配备了升级的动力总成，低速加速性能更佳。由于仍需进行大量测试和工程研发，目前细节信息仍然有限，但预计该系统将于2027年起应用于Pilot等车型。
全部评论 （0）