从轿车换成钛7，我才知道什么叫“空间自由”，但车内的按键反馈得再清晰点就好了

之前那台车，每次出门都像在玩一场空间管理的极限挑战。后备箱塞不下两个行李箱，后排坐三个人就肩膀碰肩膀，跑趟长途回来腰酸背疼。所以，当我决定换车时，空间成了我脑子里唯一的念头。直到我遇见了钛7，那个方方正正的“大盒子”，它给我的第一份礼物，就是彻底治好了我的“空间焦虑症”。

第一次开它出门，那种感觉真的很奇妙。以前自驾游，得精打细算带什么东西，当地看到再喜欢的大件特产也只能望而兴叹。现在呢？后排座椅放倒后，简直就是个小货仓。即便后排坐着三位朋友，每个人也都能找到舒服的姿势，中间那块地板是纯平的，脚放着特别自在，这点必须给个好评。换了钛7之后，我才真正理解了什么叫“风和自由”，至少，是行李和家人的“自由”。

当然，最抓我眼球的还是它的样子。硬朗的线条，停在哪里都有种独特的气场，像个穿着复古工装但很懂时尚的伙伴。车尾那个“小书包”不只是好看，真能多放点零碎东西，让车屁股的造型也生动了不少。侧开的尾门更是贴心，搬东西不用举高，轻轻一拉就行，比那种往上掀的方便太多。每次开着它，心里都莫名多了一份踏实和自信。

坐进车里，高级感是扑面而来的。手能摸到的地方用料都挺扎实，方向盘握感饱满，大小正合适。全液晶仪表盘显示清晰，旁边那块中控大屏，尺寸确实够大，刚上手时还有点不适应，感觉像在操作一块平板电脑。好在菜单逻辑不算复杂，摸索几下就熟悉了。不过，这里我得提个小意见，车内一些物理按键的触感反馈可以再清晰一点，有时候按下去不太确定有没有成功，如果能优化一下，日常操作会更顺手。

说说开起来的感受吧。我平时在市区跑得多，对动力的要求就是跟脚、顺畅。这台钛7的油门响应很积极，轻点一下，车子就很愿意往前走，超个车并个线很有底气，完全没有大车那种笨重的感觉。至于大家关心的能耗，我目前跑了不到一千公里，表显的百公里油耗在7升多。冬天开暖气的情况下，纯电大概能跑一百六十公里左右，电耗显示每百公里二十度电。这个表现对我来说是够用的，毕竟我充电还算方便。

最让我觉得“未来已来”的，是它的智能驾驶辅助。在环路或者高速上打开这个功能，车子自己就能稳稳地保持在车道中间，跟前车也保持着安全的距离。刚开始用确实有点紧张，手不敢离开方向盘，但用了几次后发现它处理得挺平稳，大大缓解了长途驾驶的疲劳。有时候我会想，也许以后我们真的只需要告诉车去哪，剩下的就交给它了。

回过头看，选择钛7，更像是我对生活状态的一次升级。它用实实在在的大空间，装下了我对家庭出游的所有期待；用硬朗又时尚的设计，满足了我那点小小的虚荣心；用够用的动力和不错的智能化，让每天的出行变得轻松了一些。车无完车，就像那个按键的小遗憾，但并不妨碍它成为我目前最满意的伙伴。它可能不是最炫酷的，但却是最懂我现在需要什么的那一个。