说实话，看到新一代别克君越那张脸，不少人心里大概都会咯噔一下。网上那叫一个“一边倒”的吐槽啊，尤其是车头和那个全新的车标，简直成了众矢之的。你说这车换代就换代呗，怎么就把原来那种稳重范儿给扔了？
但奇怪的是，就这么一辆被批“不好看”的车，最近两个月销量居然悄悄爬起来了，从之前可怜巴巴的几百辆，一下冲到了4603辆和5940辆。这就挺有意思了，难道大家嘴上说丑，身体却很诚实？
也许，大家骂的只是那张脸，而别克这次玩儿了个狠的，把“里子”给得太足了，直接让价格“跳水”。2025款君越，15.99万就能开回家，顶配艾维亚也不过18.99万。这价格，比那些帕萨特、天籁动不动就十好几万的起步价，甚至比它们降价后的终端价都显得更给力。
想想看，花15万多，买一辆车长接近5米、轴距超过2米9的B+级轿车，这本身就足够诱人了。要知道，君越骨子里可是比雅阁、凯美瑞这些传统中级车要高半级的。这种尺寸带来的压迫感和气场，可不是闹着玩儿的。
虽然车头设计争议大，甚至有人说和原来的圆车标格格不入，但平心而论，如果抛开老款的印象，侧面和车尾的设计其实是相当成功的。尤其是侧面线条，拉得很舒展，看着比老款更有气质，也更厚重。
车尾那个贯穿式尾灯，加上下面的银色饰条，简单利落，视觉效果上把车身拉得更宽。这部分设计，我觉得是完全在线的，甚至能给整车加分，稍微弥补一下前脸带来的“心理阴影”。
当然，外观这东西仁者见仁智者见智，但内在的硬实力可是实打实的。新一代君越全系标配2.0T发动机，最大功率237匹，峰值扭矩350牛米，搭配9AT变速箱。这套动力总成，在15万多的价位里，简直是降维打击。
你想啊，这个价位，很多竞品还在用1.5T或者低功率2.0T，甚至自然吸气发动机。君越这套动力，零百加速只要7.2秒，开起来绝对是游刃有余。而且别看排量大，实际油耗跑下来也就8.5L左右，对于这么大的车来说，真不算高。
坐进车里，那块30英寸的悬浮式大联屏确实挺震撼的，启动时仪式感满满。虽然方向盘和MPV那种岛台式换挡区域设计有人觉得别扭，但功能性和科技感是到位了。至少，它在努力营造一种全新的驾乘氛围。
空间表现更是君越的传统强项。超过2米9的轴距摆在那儿，后排腿部空间可以用“奢侈”来形容，轻松翘二郎腿。而且地台凸起非常小，后排坐三个人也不会太挤，舒适度比帕萨特、迈腾强不少。
加上别克一贯在隔音方面的功力，跑高速时，即便车速超过120公里/小时，车内依然能保持不错的静谧性。这种兼顾动力、空间、舒适度和隔音的表现，再加上现在“骨折”一样的价格。
或许这就是为什么，即便外观被吐槽得体无完肤，君越依然能凭借超高的性价比，吸引到那些更看重内在价值和实际使用体验的消费者。在预算有限的前提下，能买到这样一台尺寸大、动力强、空间足、价格低的B+级轿车，那点外观争议，好像也变得没那么重要了？这大概就是“真香定律”的另一种体现吧。
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