河南老年人出行便利车主集体反映，新规上牌限制超出预期？

项城一纸新规，把街头那些开着“老年代步车”的老人们吓懵了。 交警在9月2日宣布要统一给这种车上牌，要求在两个月内完成，但看完要交的材料清单，很多人直呼“办不成”。有人说，不如直接禁了算了。

这些代步车确实方便。 接孙子上下学、去菜市场转一圈，很多老人靠它维持日常独立。

问题是，街面上大约90%的车都没牌。 驾驶人也多未持证上路。

新规把合规门槛立得很高。 第一条就硬核：车必须在国家公告目录里才算合格。

可现实是，市面上流通的品牌一个都没进目录。 生产商说：国家标准还没统一，根本无法申报。

更别提要出示购车发票、缴税凭证和保险单这些对普通老年人来说像外文的材料了。 官方定了截止日。

传言是11月2日后，没牌就不许上路。 可执行细节没交代清楚。

会不会上路就被扣车？会不会罚款很重？哪些路段被禁止行驶？通告上没写清。 老人们焦虑。

有人干笑着说：以后出门靠谁？子女不一定在身边，公交也坐不动。 社会服务的空缺，瞬间暴露无遗。

这不是项城孤例。 淄博划了限行区，抚州直接收紧到连临时牌非标车也上不了路。

可管制越严，需求越迫切。 有人指出，老头乐带来了安全隐患：闯红灯、逆行、速度不稳屡见不鲜。

但一刀切又剥夺了老人最后的移动自由。 怎样兼顾安全与出行？这是摆在城市治理面前的难题。

提出一条可行路。 给出过渡期。

设立下乡上门登记点。 推出简化版上牌流程。

组织社区志愿者和车商帮忙补开票据或出具购车证明。 开放免费或低价的短训班，帮老人考会一张简单的驾驶许可。

设立特定低速通道，配套限速和定点停车。 既要管安全，也要保温情。

管得更细，也要有人情味。 政策若像硬币，有两面：公共安全和居民生活。

只抓一面，城市会失去温度。 监管要有技术支撑。

把标准制定提前，加快品牌入目录的通道。 社会能做的还很多。

给老年人更多可行选项。 别把他们推回家门内。

你的观点是什么？是支持严格清理非标车辆以换取安全，还是更赞成先搞过渡措施、一步步规范？欢迎评论聊聊你的想法。