一到冬天，很多骑电动车的朋友心里就开始打鼓了。夏天还能轻松骑个七八十公里，如今跑到五十公里都费劲，电量消耗快得让人怀疑人生。第一反应往往是：“糟了，电池报废了，赶紧换一块！”
先别急着掏钱。懂行的人会告诉你，冬天去换铅酸电池，不仅性价比低，还很可能达不到你想要的效果——甚至会影响新电池的寿命。如果真要换，他们更倾向于直接上新型钠电池，既不怕冷，还能让你的车几乎终身免换电池。
之所以不建议在冬季更换铅酸电池，背后有三大原因。
首先，冬季续航缩水，不一定是电池老化造成的。铅酸电池在大约25℃的环境里性能最佳，气温下降时，电池内部的化学反应会变慢，电解液变得粘稠，放电效率自然下降。粗算下来，温度每降10℃，容量就会减少10%~15%。所以冬天感觉续航少了，很可能只是低温的正常反应，而不是电池报废。
其次，就算换了新电池，在冬天也不一定能跑得更远。铅酸电池，都逃不过低温的影响——容量打折，续航缩水。换上新的，效果也可能和原来的相差不大，钱花了却换不来期望的提升。
再次，寒冷环境会影响铅酸电池的寿命。低温下，电解液活性降低，充电效率不高，容易出现充不满的情况。长时间欠充可能导致容量下降甚至结晶，这对新电池来说是隐患，寿命也会因此缩短。
那么冬季续航不够，又不推荐换铅酸电池，该怎么办？如果电池确实到寿，倒是可以考虑钠电池。如今市面上已有不少品牌推出钠电池，天能、超威，以及雅迪、台铃等，都有相关产品。更有大型企业计划未来大规模生产。
钠电池的最大优势之一，就是耐寒性强。哪怕在零下20℃的环境中，容量仍能维持在95%以上，续航表现基本不受影响，同时低温不会对电池结构造成损害。其次，钠电池的循环使用次数高于2000次，即便每天充一次电，也能稳定使用8到10年，相当于电动车电池“用到退休”。
总的来说，冬季铅酸电池续航下降属于正常现象，贸然更换不仅难以提升续航，甚至可能缩短新电池寿命。而钠电池凭借耐极寒和长寿命的特点，能在低温环境里保持稳定续航，换一次就用多年，是真正值得考虑的升级选择。
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