长安汽车9月9日发布公告称，UNI-V蓝鲸超擎混动车将在9月12日正式上市。相比于现款UNI-V已经提供的1.5T和2.0T燃油版本来说，该车型更大的变化不是动力参数的增加，而是把轿跑造型、混合动力、日常使用便利性都融进了一款车上。
目前第三代UNI-V售价为10.29万元至13.99万元。蓝鲸超擎混动版加入之后，UNI-V家族就会在非插电混动市场拥有新的产品选择。对于没有固定车位、不能安装充电桩但是希望降低通勤油耗的消费者来说，不需要外接充电、可以直接加注92号汽油的混动方式，使用门槛相对较低。
外观上采用第三代UNI-V运动轿跑设计风格。封闭式前格栅、分体式散热口和低趴车身组合成较强的运动感；车顶线条向后收敛与溜背造型相辅相成，使整车更接近一款强调驾驶氛围的年轻化轿车。
尾部采用贯穿式的尾灯，并且加装了双边四出造型以及橙色装饰元素。不同于其他只注重经济性的混动车，UNI-V蓝鲸超擎并没有削弱外观上运动表现的呈现。电动尾翼是全系标配，在时速大于等于90公里时会自动升起，官方公布的下压力约为270牛；当车速小于50公里的时候尾翼会自动收回。
这类配置在城市通勤中未必能带来明显的性能差别，但是确实增强了UNI-V产品辨识度。对于购买轿跑车型的消费者来说，电动尾翼更多起到了视觉和驾驶氛围的作用，并且使这款车同价位市场保持了比较鲜明的个性。
尺寸上新车长宽高分别为4740mm、1838mm、1435mm，轴距为2750毫米，并且提供两种轮胎规格235/45 R18和235/40 R19。从数据上看它具有比较舒展的身体比例。 但是溜背车顶会直接影响后排乘客头部空间的大小，实际乘坐感受还要根据座椅设计和车内布局来判断。
动力系统是此次更新的重点。新车搭载代号为HSD的1.5升自然吸气四缸发动机，并且采用两个电机组成的混合动力系统。官方介绍称，这套系统使用高压直喷技术以及相关的高效燃烧技术，发动机的最高热效率可以达到44.28%，系统的综合输出功率大约是230千瓦或者313马力。
它的工作逻辑并不复杂，在低速行驶或者拥堵路况下，车辆会更多地依靠电机驱动，在车速提高之后发动机就处于相对高效的区间内了，急加速时又会把动力分配给发动机和电机。这样的组合目的不是单纯的追求低油耗，而是在节省燃油的同时也保证较快的动力响应。
按照官方公布的数据新车百公里油耗为3.39升、综合油耗4.28升；0到60公里/小时加速时间是3.59秒、最快启动响应时间是0.21秒。这些数据体现出了车辆在起步和中低速阶段对于电驱系统的使用情况，也表明这套混动系统并没有把经济性作为唯一的目标。
官方还提到蓝鲸超擎混动系统六年研发期，研发投入达20亿人民币。从消费者角度看，研发周期、投入本身不是最终购买的依据，真正需要关注的是上市后的售价、具体配置、动力匹配以及日常使用中的实际油耗表现。
9月12日公布的价格，会直接影响到该车型在UNI-V家族中的定位。如果混动版能够做到价格、配置、燃油经济性三者之间的平衡，那么它就有机会吸引喜欢溜背轿跑外形、但是又不愿意承担纯燃油车较高通勤成本的年轻用户。产品竞争力也会从参数表上表现出来的真实用车体验入手。
