在国内汽车市场里，要是您手上有个三十多万的预算，想给家里添置一台大点的，能坐下六七个人的SUV，估计很多人第一个想到的就是丰田的汉兰达。
这车确实是这个市场里的一个标杆，开了这么多年，口碑一直很硬，尤其是它的保值率，简直是理财产品级别的，买它就图个踏实、省心。
但是，现在的市场变化太快了，总有新的挑战者带着一身的本事来叫板。
最近，现代汽车就把它旗下最大的一款SUV，帕里斯蒂，进行了彻头彻尾的更新换代，并且把它带到了我们面前。
这款新车从里到外都透着一股“来者不善”的气势，它的出现，让很多原本只盯着汉兰达的家庭用户，心里开始犯嘀咕了：是继续选择那个稳妥的老朋友，还是尝试一下这个配置拉满、设计新潮的新家伙？
这确实是个值得好好琢磨的问题。
咱们先从大家最先看到的地方说起，就是车的外观。
毕竟现在买车，好不好看还是很重要的，这关乎每天的心情，也关乎开出去的面子。
老款的帕里斯蒂样子其实也不难看，但就是感觉有点平淡，属于那种很标准的美式大车风格，没什么让人眼前一亮的记忆点。
但是新款完全不一样了，设计师好像换了个人，整个车的气场都变了。
它的前脸设计得非常大胆，中网的格栅用了很多亮闪闪的镀铬块，而且这些块块不是简单地排列，而是和两边的大灯组巧妙地融合在了一起，你看过去感觉整个车头特别宽，特别有视觉冲击力。
最特别的是它那个竖着排列的日间行车灯，像两道光刃，非常显眼，晚上开在路上，别人大老远就能认出这是台什么车。
这种设计很明显是冲着现在的年轻人来的，不再是过去那种四平八稳、有点老气的中年大叔形象，而是变得更时尚，甚至带点科幻感。
车身侧面看起来也很敦实，车顶做成了悬浮式的效果，就是把连接车顶的柱子都涂黑了，看起来更时髦。
车身的腰线很硬朗，从车头一直延伸到车尾，让车子显得很有力量感。
总的来说，新款帕里斯蒂在设计上花了很大功夫，它不想再做一个默默无闻的角色，而是想成为那种停在小区里能吸引邻居们过来多看两眼的车。
拉开车门坐进车里，这种新鲜感会变得更加强烈。
如果说外观是给别人看的，那内饰就是每天自己要面对和使用的。
很多人觉得汉兰达的内饰有点太朴素了，塑料感比较强，设计也比较传统。
而新款帕リス蒂的内饰，会让你觉得这钱花得挺值。
一坐进去，最显眼的就是中控台上的那两块大屏幕，都是12.3英寸的，连在一起形成一个整体，清晰度很高，科技感一下子就上来了。
现在很多新车都这么设计，因为它确实好用，看导航、操作各种功能都一目了然。
方向盘的样式也很好看，是三辐的，上面还有两种颜色搭配，握起来的手感也挺舒服。
一个很有意思的变化是，它把传统的换挡杆取消了，改成了方向盘后面的怀挡，就像奔驰车那样。
这么做最大的好处，就是把原来档杆的位置给空了出来，于是中控台下面就多出了一个非常大的储物空间，手机、钱包、水杯、各种杂物都能找到地方放，对于一个家庭用车来说，这一点非常实用。
车厢里的用料也挺讲究，手能摸到的地方，大部分都是软的，还用了不少皮质材料包裹，细节做得也比较到位。
像什么手机无线充电、14个喇叭的Bose音响，这些配置都给你配齐了。
更别说还有指纹识别启动车辆、用手机当车钥匙、紫外线杀菌的扶手箱这些新潮又贴心的功能，尤其是那个紫外线杀菌，对有小孩的家庭来说太有用了，孩子的奶瓶、小玩具什么的放进去消消毒，心里踏实多了。
从内饰和配置这方面看，帕里斯蒂确实是把诚意给足了。
对于买这种大SUV的家庭来说，空间大小是决定性因素。
新款帕里斯蒂在这方面也下了大功夫。
从数据上看，它的车身长度超过了5米，轴距达到了2970毫米，比老款长了整整70毫米。
这7厘米听起来不多，但反映到车内空间上，改善是非常明显的。
你坐到第二排，腿部空间非常宽敞，就算是个大高个也不会觉得憋屈。
它主推的是一个六座的布局，也就是说第二排是两个独立的座椅，跟飞机公务舱似的，中间留出了一条过道。
这个设计对于上有老下有小的家庭来说特别方便，老人或者孩子要去第三排，不用再费劲地去翻折第二排座椅，直接从中间走过去就行了，方便又体面。
而且它的第三排也不是摆设，是真的能坐成年人的，虽然肯定不如第二排舒服，但短途应急或者坐小孩是完全没有问题的。
当需要拉大件东西的时候，把第二排和第三排座椅都放倒，后面就能形成一个巨大而且非常平整的空间，别说搬家了，自驾游的时候在里面铺个垫子睡一觉都绰绰有余。
这种空间上的灵活性和实用性，正是这类车型最核心的价值所在。
最后我们再聊聊这台车的动力和油耗，也就是它的“心脏”。
这也是它敢于直接挑战汉兰达的底气所在。
新款帕里斯蒂用上了一套全新的动力系统，是一台2.5升的涡轮增压发动机，再配合上电动机组成的混合动力系统。
整套系统的综合马力达到了334匹，官方公布的从0加速到100公里/小时只需要7.3秒。
要知道，这可是一台重量超过两吨的大家伙，能有这样的加速成绩，说明它的动力储备非常充足。
平时在市区里开可能感觉不明显，但一旦上了高速，需要超车的时候，你深踩一脚油门，它能给你很强的信心，不会有那种“光吼不走”的无力感。
动力强了，大家肯定会担心油耗会不会很高。
根据官方公布的数据和一些海外的实际测试来看，它的综合油耗大概在百公里7升左右。
对于这么大、这么重、动力还这么强的一台车来说，这个油耗表现可以说是相当出色了，完全在可以接受的范围之内。
满油满电的情况下，跑个一千公里不成问题，基本没有什么续航焦虑。
它之所以能做到动力和油耗兼顾，主要就是靠这套先进的混动系统，发动机本身的技术也比较新，再加上车身设计也考虑了降低风阻，多方面努力才有了现在这个结果。
和汉兰达的混动系统比起来，帕里斯蒂在绝对动力上优势明显，而油耗水平又相差不大，这对于那些既想要省油又对驾驶感受有一定要求的消费者来说，吸引力还是很大的。
所以综合看下来，新款帕里斯蒂确实是一款非常有竞争力的产品。
它在设计、内饰、配置、空间和动力这几个核心方面，都表现出了很高的水准，很多方面甚至超过了同级别的标杆车型汉兰达。
当然，现代这个品牌在国内的品牌影响力和号召力，以及车辆的保值率，可能暂时还比不上丰田，这是它需要努力的地方。
但话说回来，对于我们普通消费者而言，市场上出现这样强大的竞争者绝对是好事。
它意味着我们有了更多的选择，也意味着厂家之间的竞争会更加激烈，最终会促使他们拿出更有诚意、性价比更高的产品来回馈市场。
如果你买车更看重品牌的底蕴和未来的保值率，那么汉兰达依然是一个非常稳妥的选择。
但如果你更看重当下的用车体验，希望花同样的钱，能买到更时尚的设计、更豪华的内饰、更丰富的配置和更强的动力，那么这台全新的帕里斯蒂，就真的非常值得你花时间去认真了解和体验一下。
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