今年中国紧凑级SUV市场依旧是兵家必争。比亚迪宋PLUS DM-i单月冲到40751台，长安CS75系列也稳住了2万台以上，连一直主打小众路线的小米SU7都把6月交付量做到15063台。可在这片红海里，燃油车想要翻身并不容易：一边是新能源“油价焦虑”攻势，一边是合资品牌降价清库存。奇瑞瑞虎7去年的年销量59644台只排在第16位，很多人直言“存在感太弱”。问题摆在那——动力不差、价格不高，却缺一个真正能击中用户情绪的卖点。
奇瑞显然也意识到了这一点，所以这次干脆彻底豁出去了！官方把2025款瑞虎7高能版上市指导价定在10.79-13.99万元，但在部分地区直接补贴到7.99万元起+终身质保，价格已经可以和长安CS35 PLUS、一汽大众探影这些小型SUV一较高下了，而且197马力的账面参数甚至超越了途岳2.0T低功率。看到这样的定价，就知道奇瑞已经拼尽全力了。
可是低价能否解决所有问题？先来听听网友的声音。点赞最高的评论直接开喷：“奇瑞，你不考虑考虑开除这个设计师吗？”设计“撞脸”探索06的吐槽也不少，“这不是探索06吗”排在第二。外观争议确实存在，但奇瑞给出的解决方案很直接——把配置、空间、动力统统拉满，用硬实力压过脸面上的分歧。
拆开来看，动力是第一张王牌。1.6TGDI发动机最大功率145kW/197马力，峰值扭矩290N·m，零百加速实测进入8秒俱乐部；WLTC综合油耗6.98L/100km，喝92号粗粮就能跑。有人质疑“谁说奇瑞油耗低，我怎么都下不去11个油”，这里得补充场景：官方测试是在60%城市+40%环路节奏下完成，如果你经常高转急加速、空调常开，8-9L才是更贴近现实的区间，但和同功率的2.0T机型相比依旧占优。
底盘部分一直不走硬邦邦的越野路线，而是主打家用舒适。前麦弗逊＋后多连杆独立悬架，加上18英寸米其林PS4轮胎，实际试驾中高速并线侧倾抑制不错，颠簸过滤也比上一代柔和。四驱版本还增加了博格华纳第六代电控适时四驱，中央锁止反应时间小于0.12秒，轻度烂路脱困完全够用。
尺寸表现是另一处提升点，也是被吐槽“轴距短”的核心。车长4545mm、车宽1898mm、车高1670mm、轴距2672mm，在紧凑级里属于中规中矩。有网友喊话“轴距加大到2米75，销量翻倍”，奇瑞这次用空间利用率来补足：后排地板纯平，二排腿部余量两拳，后备厢常规容积574L，放倒后能扩展到1472L。和车身同级的本田ZR-V相比纵向空间略胜半拳，对家用来说并不过分局促。
内饰完全换血，13.2英寸竖置中控屏+10.25英寸液晶仪表组合，搭载高通8155芯片，语音一次唤醒识别时间0.3秒。空调依旧手动调节被批评“前半个次元”，但除最低配外标配索尼8扬声器、前排座椅加热、540°透明底盘，科技感和实用性都向新能源车型看齐。有车主在试驾后直呼“内饰质感像翻倍加价的车”。
安全层面值得一提的是，标配6气囊、ESP、倒车影像，高配加L2级智驾套件，ACC全速域自适应巡航可覆盖0-150km/h。奇瑞甚至宣布整车终身质保，这在10万元档里极为罕见，也算对“可靠性焦虑”给出答案。
终局评价回到市场竞争。起亚狮铂拓界1.5T售价11.99万元，马力只有170匹；三菱欧蓝德2.0L乞丐版跌到12.59万元，动力平平还喝95号。瑞虎7高能版把性能、空间、智能化和价格四条线几乎拉平到最优解，唯一短板仍是设计见仁见智。就像那位点赞31的网友吐槽的，造型可能让部分年轻用户望而却步，但如果你愿意用数据说话，它给出的性价比确实狠。
那么，对于这辆7.99万元起、197马力、WLTC油耗6.98L、终身质保的国产“小路虎”，您有什么看法？
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