最近朋友圈里总刷到一句话：“10万以内，真能买到不将就的家轿吗？”说实话，我一开始是不信的。毕竟这个价位，大家心里都清楚，要么空间小，要么配置寒酸，要么开起来像拖拉机。但最近去九华日产逛了一圈，看到那辆挂着“冠军轩逸限时一口价69800起”横幅的车子时，我人有点上头——这价格，是不是天塌了？老车主怕不是气得蹦起来？但冷静下来一想，这不正是我们这些普通消费者等了好久的机会吗？轩逸，这台常年霸榜的“国民神车”，这次是真把姿态放到了地上，甚至有点“跪着卖”的意思。可便宜归便宜，车到底行不行？值不值得冲？今天咱就掰开揉碎，好好聊聊这台“跌冒烟了”却依旧支棱起来的家用轿车。
先说外观，轩逸这代的设计，说实话是有点“走路摇头晃脑”的资本的。前脸V-motion 2.0设计语言，配上LED大灯组，整个车头看起来低趴又宽体，风阻系数做到了0.26Cd，这在同级里算是顶呱呱了。侧面那条腰线从车头一直划到尾灯，配上溜背造型，别说，还真有点“出片利器”的意思。我站在展厅外拍了几张，发朋友圈立马有三个朋友问：“这车得二十万往上吧？”我回了个“6.98万起”，对方秒回一个“打脸”表情包。你看，轩逸这颜值，真香就真香在它用A级车的价格，做出了B级车的气场。
坐进车里，轩逸的内饰不会让你觉得“高级”，但绝对会让你觉得“舒服”。日产大沙发果然不是白叫的，座椅填充物软硬适中，坐上去有种被轻轻抱住的感觉，长时间驾驶腰不酸背不痛。我特意让销售加了点速，过几个减速带，底盘滤震表现不错，车辆悬挂系统调校偏舒适，小震动基本被吸收，大颠簸也不会哐当哐当响。空间方面，轴距2712mm，后排跷二郎腿轻轻松松，中间地台几乎全平，三人出行也不挤。要说缺点，中控那块8英寸屏看着有点老气，塑料感也强了点，但想想这价格，你还想怎样？毕竟它连CarPlay都支持，日常用导航、听音乐完全够用。
动力上，轩逸全系搭载1.6L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大马力135匹。有人会说：这动力是不是太“佛系”了？百公里加速12秒开外，能开上头吗？我的看法是：家用代步，够用就是王道。这台发动机平顺性没得说，油门响应线性，CVT变速箱几乎无顿挫，特别适合城市里走走停停。油耗也顶呱呱，百公里油耗实测基本在5.5L左右，加满一箱油能跑900公里，燃油经济性这块，轩逸一直是优等生。你要真追求百公里加速7秒的推背感，那建议你去看性能车，轩逸的定位从来不是“驾驶玩具”，而是“买菜车界的天花板”。
智能化方面，轩逸这回也没掉链子。虽然没上高阶智驾，但L2级辅助驾驶是标配，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲点监测这些都有。我试驾时特意上了高速，开启ICC智能巡航后，车子能自动跟车、居中行驶，堵车时省心不少。别小看这套系统，对新手司机或者经常跑长途的人来说，简直是“上桌第一个动筷”的配置。不过语音识别反应速度一般，偶尔听不懂方言，这点比起新势力确实差点意思。
说到竞品，绕不开两位老对手：大众朗逸和丰田卡罗拉。朗逸现在优惠也大，终端价差不多也在7万出头，德系底盘扎实，开起来更有“德味”，但内饰塑料感更强，后排中间凸起高，舒适性略输一筹。卡罗拉呢，省油耐用是招牌，但那套1.5L三缸机总让人心里打鼓，抖不抖另说，心理关就难迈。而且卡罗拉内饰更素，配置也抠门，连倒车影像都得选装。相比之下，轩逸在舒适性、空间、配置上更均衡，综合实力更支棱。
再看安全性，轩逸全系标配6气囊、车身稳定系统、胎压监测，高配还有侧气帘，中保研碰撞测试成绩也不错。虽然没拿五星大满贯，但日常用车完全够用。安全性这东西，不怕一万就怕万一，轩逸该给的都给了，不玩文字游戏，这点值得点赞。
现在回到那个问题：6.98万起的轩逸，到底值不值？我觉得，这价格已经不是值不值的问题，而是抢不抢得到的问题。你想想，一台月销常年前三的“国民神车”，空间大、油耗低、坐着舒服、开着顺，现在直接给你打到6字头，还送保养、送保险，这操作简直就是“劝退”所有同级对手。老车主可能觉得委屈，但市场就是这样，新用户才是香饽饽。
当然，你要是追求极致智能、狂暴加速，轩逸确实不是你的菜。但如果你是普通家庭，想要一台靠谱、省心、低成本的代步工具，那这台降价后的轩逸，真香定律直接拉满。它可能不是最炫的“车界网红”，也不是能让你肾上腺素飙升的“驾驶玩具”，但它绝对是最懂你生活需求的那个“老伙计”。
所以，问题来了——这样的轩逸，你会考虑入手吗？
6.98万起的“国民神车”，你觉得香不香？
要是你在这价位选车，朗逸、卡罗拉，还是这台降价的轩逸，你会怎么选？
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