海豹08DM-i即将上市，插混轿车格局或迎新变革

如今路上的新能源车真是越来越多，有时候我走在街上，停下来数一数，十辆车里能有四五辆是插电或者纯电的。前几天在城郊的测试路段，我偶然遇见了比亚迪的海豹08 DM-i。隔着一些伪装贴，它依然很有存在感——那种眼熟的轮廓瞬间让我想起刚上市的海狮08，就像一个更魁梧、更稳重的兄弟。

这款车不是全新平台的产物，而是在海洋网现有架构基础上的一次升级，尺寸更大，定位更加偏向家用旗舰。官方计划2026年一季度上市，而现在看来，它已经进入最后的调试期。对于那些家里有老人、有孩子的用户来说，这种“大而不臃肿”的定位很容易让人心动。

外观设计走的是圆润与方正结合的路线。前脸格栅饱满而沉稳，大灯还被伪装遮挡，但按照海狮的风格，大概率是分体式布局——上部细长灯带作为日行灯，下方才是主照明灯。车身侧面轮廓挺直，离地间隙比普通轿车高，带来一种SUV与轿车融合的气质。车顶线条几乎水平，让后排乘客秒获更多头部空间，这一点对我这种后排乘客身高超过1米8的人简直是福音。至于尾部，伪装再厚也挡不住贯穿式尾灯的光带和那块发光车标的辨识度。

动力上，海豹08 DM-i用的是1.5T发动机加双电机的组合，和唐DM-i如出一辙，电池同样是刀片式磷酸铁锂。官方的综合续航数据很诱人——超过1000公里。不过最吸睛的还是那个“兆瓦闪充”，在行业还在卷800伏、480千瓦的时候，它直接喊出1000千瓦的目标。如果真能量产，那意味着10分钟就能补能500公里。不知道你是否跟我一样，光是想象停车喝杯咖啡，再回来就能开去隔壁城市，这种充电体验都让人激动。不过这项技术是否独立于e平台3.0 Evo，目前还没明确，说不定还会有惊喜。

智能驾驶方面，海豹08配备了激光雷达和多枚摄像头，采用的是“天神之眼-B”三目版。相比单目版，它能支持城市NOA，甚至自动泊车可以覆盖300多种场景。腾势N7和D9已经用上了这一套，现在推广到中端车型，说明比亚迪是真的要把高端智驾下放，而不是靠算力堆硬件，而是靠优化场景的能力去竞争。对我这种常年在拥堵市区开车的人来说，能在回家停车位前就完全交给系统，简直像有个熟练的副驾驶。

内饰尚未完全揭晓，但八九不离十还是那套双屏组合：10.25英寸仪表加15.6英寸中控，操作按键更精简。无论是DiLink 100系统还是手机互联，都会是标配。海洋网向来主打科技实用和亲民价格，并不追求参数纸上炫，而是把实用功能、快速充电、轻松驾驶绑在一起。它的目标人群，就是那些对纯电有顾虑，又嫌油车花费高的家庭。我突然觉得，如果定价真能延续海洋网的风格，这车可能不只是马路上的新面孔，还会成为很多家庭的下一辆主力车。