2026款日产Navara来了，你没看错——它其实是换了新外观的三菱Triton。
日产汽车发布了全新第四代纳瓦拉皮卡，这是该品牌广受欢迎的皮卡系列中首款并非从零开始自主研发的车型。
就像大众 Amarok 之于福特 Ranger，马自达 BT-50 之于五十铃 D-Max 一样，新款 Navara 的底层是三菱 Triton，这使得日产能够在皮卡市场竞争日益激烈的当下大幅降低成本。
三菱直到 2016 年才加入雷诺-日产联盟，而 D23 Navara 则是在一年后推出的。不过，最新的 Triton 于 2024 年初才进入澳大利亚市场，这意味着日产不得不等待近两年才能获得其所谓的“强大的联盟平台”。
这并非日产第一次销售非自家品牌的皮卡。从 1988 年中期到 1992 年，日产就曾销售过贴牌生产的、基于福特 Falcon XF 平台打造的皮卡，这款车正是当时巴顿设计理念的产物。值得庆幸的是，基于 Triton 平台打造的 Navara 皮卡的名字比“Nissan Ute”（日产皮卡）更有创意。
新款纳瓦拉对于日产在全球和澳大利亚市场来说都是一款至关重要的车型，因为日产的市场份额正在被其他成熟或新兴品牌蚕食，而纳瓦拉的竞争对手，如福特Ranger和丰田Hilux（也即将迎来新一代车型），则继续保持着畅销地位。
日产尚未公布完整的车型阵容，但预计现有的SL和ST车型将会保留。ST-X和Pro-4X车型已确认回归，并将率先推出双排座皮卡版本，在2026年初Navara上市时，不会提供单排座或底盘驾驶室版本。
新款纳瓦拉（Navara）长5320毫米，宽1865毫米（不含后视镜），高1795毫米（不含天线），比上一代车型长9毫米，宽15毫米，但车身高度降低了35毫米。其轴距也缩短了20毫米，为3130毫米。
遗憾的是，与 D23 Navara 和丰田 HiLux 等车型一样，D27 的轮拱之间宽度为 1135 毫米，这意味着你无法在其货厢内放置一个澳大利亚标准托盘。
眼尖的人或许能看出 Triton 驾驶室设计的特点，但 Navara（与前面提到的 Amarok 和 BT-50 一样）在前部和尾部采用了日产现有的设计语言。
从纳瓦拉（Navara）的正面来看，日产的“V型支柱”设计被应用到了这款皮卡上，尽管只是以迷你格栅图案的形式出现，位于其LED大灯之间，让人联想到新款Y63途乐（Patrol）的大灯。
日产还融入了对初代纳瓦拉D21的致敬元素，在格栅上方采用了三槽式设计，以此向这款已有40年历史的车型致敬。
车尾部分，尾门上醒目的日产和纳瓦拉标志使其与众不同，这两个标志都不是压印在金属板上的。
越野导向的Navara Pro-4X将继续以黑色和熔岩红色外观装饰点缀、黑色运动型防滚架和黑色17英寸轮毂（配265毫米宽的全地形轮胎）而脱颖而出。
对于最近乘坐过 Triton 的人来说，Navara 的车厢应该会很熟悉，它配备了 9.0 英寸的信息娱乐触摸屏、无线 Apple CarPlay 和有线 Android Auto，以及 7.0 英寸的 TFT 显示屏——不过值得注意的是（日产的大多数主要竞争对手都配备了全数字仪表盘）。
升级到 ST-X 将增加无线智能手机充电功能，而旗舰版 Pro-4X 则在其皮革装饰座椅、压花徽标和对比缝线处采用熔岩红装饰。
纳瓦拉将集成“MyNissan”互联汽车服务，允许车主远程控制其空调设置或锁定/解锁，同时还包括紧急呼叫功能和被盗车辆追踪功能。
Navara 采用了 Triton 的安全套件，配备了一系列主动安全功能，例如自动紧急制动、前后交叉路口警示、紧急车道辅助、车道偏离警告、带车道变换辅助的盲点警告、交通标志识别、智能限速器以及某些车型配备的自适应巡航控制。
D27 Navara 在某些方面与它所取代的 D23 有所不同，它舍弃了前代产品的七速自动变速器和后螺旋弹簧，分别换成了六速自动变速器和传统的钢板弹簧。
与 Triton 一样，动力来自 2.4 升四缸涡轮增压柴油发动机，可产生 150kW 和 470Nm 的功率，比 D23 增加了 10kW 和 20Nm。
入门级Navara车型配备“简易四驱”（Easy 4WD）系统，可自动在后轮驱动和全轮驱动之间切换，并带有电子后差速器。而ST-X和Pro-4X车型则配备“超级四驱”（Super 4WD）系统，该系统为全时高速四驱，带有开放式中央差速器和托森限滑后差速器。此外，这两款车型还提供七种地形模式（普通、经济、砾石、雪地、泥地、沙地和岩石）。
尽管六速自动变速箱取代了七速手动变速箱，日产声称已将纳瓦拉的油耗从7.9升/百公里降低至7.7升/百公里。二氧化碳排放量也从208克/公里降至203克/公里。
纳瓦拉最大的变化不仅在于其油箱容量减少了 5 升至 75 升，还在于它需要使用 AdBlue，车上配备了一个 17 升的 AdBlue 尿素溶液箱。
与它所取代的皮卡一样，新款纳瓦拉的牵引能力（带刹车）为3500公斤，有效载荷则根据配置不同，从950公斤到1047公斤不等。D23纳瓦拉双排座四驱皮卡的有效载荷在1004公斤到1117公斤之间。
尽管改用钢板弹簧后悬架后，有效载荷能力有所下降，但日产聘请了当地专家 Premcar（该公司是在福特性能车部门关闭后成立的，负责目前的日产 Warrior 系列车型）进行本地底盘调校。
日产声称，新款 Navara 的每个级别都配备了“独特的、本地化调校的悬架，针对澳大利亚和新西兰的条件进行了优化”。
Premcar 公布了新款 Navara Pro-4X Warrior 的概念图，不过预计要到明年才会正式发布。
与所有在澳大利亚销售的日产汽车一样，Navara 将享有该品牌 10 年或 30 万公里的保修，这是一项标准的五年/不限里程保修，每次车辆按时在日产进行保养，保修期都会延长 12 个月。
日产D27 Navara在澳大利亚的定价和规格将在2026年第一季度末（1月至3月）临近本地上市时公布。
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