一位和国外车企打了十年交道的资深老师傅拍了拍大腿感叹：“不是外国人不想搞电动车，而是咱们中国把电动化折腾得这么复杂、这么难搞，简直像把它变成了地狱模式！”
人家不是不想合作，而是真跟不上节奏！这三大差距，实在让人心头一震，既扎心又很现实：
政策一刀切，电动车变成了唯一的出路！
一、政府的优惠措施
一些限牌的大城市，绿牌还能免费拿，油车摇号到头发都白了，老百姓偏偏用脚投票，直接奔4S店搞电动车。
补贴的方向一点都没跑偏，从以前直接帮忙降低车价，到现在重点支援充电桩和核心技术，资金都用在了关键地方。
国外那些补贴，哪够用？连塞牙缝都不够嘛！
汽车企业拼命搞电动车救命，国外的那些车厂还能在油车的温暖窝里偷懒呢！
第二点，基础设施建设搞得飞快，充电比加油还要方便得多！
在国外，找充电桩得碰碰运气，祈祷一下；我们这边呢，想找桩就看心情，随时都能搞定！
国家电网真心牛：高速路上的服务区充电桩全部到位？没问题！老旧小区电力不够装私家桩？干！政府发出硬性指令，电网国企全力以赴，执行速度堪称天下第一。
全民都在狂热建桩：特斯拉、特来电这些车企，连奶茶店都抢着装充电桩，搞得全球最密集的充电网络都跑出来了，光占了全世界70%的充电桩呢！
欧洲的高速充电桩啊，简直像荒漠里的绿洲，少得可怜，搞得就像在荒野里找生存点一样！
家用充电桩的普及程度比过去强太多了，我们小区集中搞事业的氛围很浓厚，就算物业再难缠，政策也推动得挺猛，业主们也敢硬碰硬，现在家用充电桩说开就开，真是遍地都是了！
国外那种独栋别墅，要拉一根线装个充电桩，价格简直高得离谱！住在公寓里的，搞得像在车库哭晕过去一样！
第三，价格大战打得你死我活，电动车都变成了白菜价了！
国外的电动车还是挺高端、算是奢侈品级别，我们这边的电动车价格却挺实惠，挺亲民的！
宁德时代搞电池，之后比亚迪的刀片电池也加入了，再到那些核心零件，全都掌握在自己手里，成本比国外低大概三成。Model 3在中国卖25万，到了德国要卖35万？其实就这价！
新兴品牌、老牌厂商以及互联网巨头，价格一个月比一个低，配置却不断增加，堆得越来越厉害。
十万块能买到续航400公里的车，二十万就能配上激光雷达。国外的汽车厂商还在不紧不慢地涨价、挤牙膏似的。
咱们买车讲究点，续航得真，价格得实在，配置得全。有难度吗？PPT上吹得天花乱坠也没用！也让车厂拼命想方设法压缩成本。
贵得离谱，结果电车价格直冲云霄，普通人只能眼睁睁看着心里堵得慌。
说到这儿，真是让人感慨万千，事关大事呀！
这也就解释了为什么咱们这边电动车满街跑，不过外头油车依旧占大头的原因。毕竟，油车和电池各有各的长处嘛！
油车不用担心续航的问题，电动车则在便利和省钱上很占优势。你觉得该怎么挑选，油车还是电池？想听听你的看法，留言告诉我呀！
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