最近我又去经销店体验了全新途昂PRO，这一看可把我乐坏了。大众这回真是开窍了，把新能源车身上的科技范儿和传统燃油车的驾控质感完美融合到一起，端出了一台诚意满满的大块头SUV。
光是看外观，我就感受到了满满的“电动味”。 大面积封闭式前格栅配上贯穿式灯带，再加上发光式大众标识 ，这造型真是一点都不保守。
不过途昂PRO可比纯电车更有个性，对称的光带线条、超大尺寸的蜂窝导流结构，再搭配R-Line专属的黑曜套件，远远看过去比不少电动车还要前卫。
绕着车身转一圈，我被它的气场惊到了。 长宽高达到了5158/1991/1788毫米，光是车长就比老款多出了106毫米 。
加上隐藏式门把手、流畅的车身线条，这个庞然大物看着居然一点都不笨重。
特别是那个车尾设计，红黑撞色的贯穿灯带像极了数字大屏，配上蜂窝状保险杠，帅得有点过分了。
钻进驾驶舱，内饰可真是让人眼前一亮。 三块超大尺寸屏幕 - 12.5英寸数字仪表、15英寸中控屏，副驾还专门配了个11.6英寸娱乐屏 。
再算上抬头显示，这四屏联动的配置比很多纯电车还要豪华。
不过大众没有盲目追求全触控，保留了空调、驾驶模式的物理按键，这点确实比理想L8的全触控设计要更讨喜。
座椅配置也很讲究，Nappa真皮材质配上腿托和按摩功能，坐上去就不想下来。30色氛围灯配合哈曼卡顿音响，营造出的豪华感完全不输同级别的探险者。我体验下来感觉比老款档次提升了不止一个level。
说到智能化，途昂PRO这次是真的下了血本。
MOS 3.0 GP系统用上了DeepSeek大语言模型，我随便说几句，它就能准确理解并快速响应。 从CarPlay到HiCar，再到自动驾驶辅助功能，一应俱全 。
自动变道、遥控泊车、高速领航这些配置都不含糊，虽然还没有城区智能领航，但已经相当够用了。
最让我兴奋的是动力总成。 全新第五代EA888 2.0T发动机首次亮相，最大功率200千瓦，峰值扭矩400牛米，配上7速双离合变速箱和四驱系统 。
试驾时我特别注意了这台发动机的表现，动力输出异常平顺，推背感很到位，7.6秒的百公里加速虽然比不上电动车，但已经完全够用。
更厉害的是，这么大的车综合油耗只有8.35升/百公里，完全不用担心“大油耗”的问题。
底盘调校依然保持了德系车的特点。
四轮独悬加上DCC自适应悬架，过减速带特别稳，高速变道也很扎实。
比探险者更柔韧，比汉兰达更从容。
不过为了照顾第三排空间，后悬架行程稍短，要是连续走坑洼路面，后排乘客可能会觉得没那么舒服。
新款途昂PRO给我的感觉就是既要又要 - 既要智能化和科技感，又不放弃传统燃油车的驾控优势。
在30万级别的SUV市场，它用扎实的驾控体验、充裕的空间和全面的配置来打动消费者。
虽然在某些智能化细节上可能还比不上纯电动车，但要说驾驶品质和实用性，它绝对是一个不会让人失望的选择。
朋友们，看完这台集颜值、科技、实力于一身的大众旗舰，你会为它买单吗？欢迎在评论区和我聊聊你的想法。
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