宝马5系暴跌18万，中产车主集体破防

前段时间，某宝马5系车主在车友群中坦言，年初花了43.99万元买的新车，结果群里有人轻描淡写地说自己26万元就提车了，这波“价格背刺”让车主们集体破防。

其实这种情况早有端倪。早在几个月前，宝马i3在部分地区就出现过低至15.9万元的离谱优惠，虽然有贷款、置换等条件，但当骨折价出现在5系这样标志性的中大型豪车上，冲击力就不是调侃那么简单了。要知道，5系可是宝马在中国市场的招牌车型，一度被奉为“中产之光”。

2025年一季度，宝马集团全球销量在欧洲和美国均实现增长，唯独中国市场下滑17.2%，销量不足16万辆。这对宝马来说是一个巨大的信号：中国消费者正在集体“出戏”。

问题出在哪？

一方面，新能源品牌的迅猛崛起正在瓦解传统豪车的根基。以往大家看中宝马的动力系统、豪华做工、品牌价值，但如今，智能化、科技感、体验感成为主战场，而这些正是BBA的短板。

另一方面，价格战成为行业常态，甚至豪车也无法置身事外。据媒体统计，仅5月底一周时间内，比亚迪、吉利等品牌就推出了70余款优惠车型。面对国产品牌“掀桌子”式的打法，哪怕是宝马、奥迪也只能硬着头皮跟进降价。

当然，降价并不等于“真香”。不少所谓低价车型附加了贷款、加装、保险等条件，实际落地价格仍不低。但对于老车主来说，心理落差才是最难消化的部分。

与此同时，传统豪华品牌的集体焦虑愈发明显。奔驰、奥迪2024年财报同样难看，中国市场的销量成为拉低全球业绩的“罪魁”。连保时捷都在中国市场断崖式下跌，甚至被迫出面回应“被小米打败”的传言，可见市场风向已经悄然变了。

不容忽视的是，国产新能源车不仅价格卷，还在产品力上步步紧逼。比如尊界S800这种70万级国产豪车上市7天大定3600台，直接把车圈看懵了。对比奔驰S级全年销量，已经能看出消费者对国产高端的接受度在极速攀升。

面对变化，BBA也不再傲慢。宝马、奥迪等纷纷与华为合作，试图在智能化转型上“借梯上楼”。虽然品牌底蕴和资金实力仍是它们的护城河，但若再不快速转身，恐怕这道河也挡不住激流。

说到底，这不是一场简单的促销战争，而是豪华车市场秩序的彻底重塑。当昔日高高在上的品牌开始频繁打折，豪华的“滤镜”还能撑多久？

你会为了18万的优惠选择现在买宝马5系吗？欢迎评论区一起聊聊。