大众最近几乎是以价格亲民的姿态，稳住了因为新能源车型带来的冲击，无论是价格大降之后的朗逸，还是入门已经跌至12万多的中型SUV途观L，甚至还有仅7万多途岳新锐，这些车型无不是有着非常出色的销量，但是在凹海浪看来，这些还不是大众真正的亲民车，因为大众亲民车另有其车，这就是始终以平民价格示人的捷达VS5，作为一款由于本田CR-V、丰田荣放同级的紧凑型SUV，捷达VS5的指导价为8.79-12.19万。

其中2025款车型的顶配车型指导价10.89万，在优惠之后才8万多，虽然这是一台价格非常亲民的大众SUV，但是作为2025款顶配车型配置还是不低的，比之前的顶配车型多了电动后备箱和电动后备箱位置记忆功能，方向盘上也是皮质包裹。

而且新车的颜值也是大众同价位车型里比较高的，2025款车型虽然整体风格没有太大的变形，可是前脸尤其是进气格栅和前包围通过黑色饰板融为一体，使得前脸变得更加精致有型。车身侧面看起来像是小一号的途观L，总而言之从外观设计上就能看出来捷达VS5的大众味很浓。

也许有人会觉得，同样是七八万，为什么不选择途岳新锐？其实这种想法也没错，只不过凹海浪觉得捷达VS5才是大众真正的价格屠夫，作为2025款顶配车型，自动好运PLUS版的捷达VS5的指导价是10.89万，在有些地区优惠完才8万多，别忘了它还有更便宜的入门版车型，1.4T最低配指导价8.79万，优惠完仅6万出头，甚至比途岳新锐还要便宜，不仅价格更低，而且捷达VS5的车身尺寸也更大，4418mm的车身长度虽然比4.7米的本田CRV短，但是车身几乎比途岳新锐大了一圈。

试乘过这两款车型就知道，捷达VS5的后排空间明显更大，尤其是三个人同时坐在后排，我觉得我还是更喜欢捷达VS5的空间以及乘坐感受，捷达VS5的车身宽度很宽，达到了1841mm，头顶高度也合适，坐三个它后排坐三个人一点也不压抑。不过这车的后排凸起依然很大，这也是大众车老生常谈的问题，相比于纯平的后排地板，捷达VS5后排那巨大的凸起对乘客腿部空间缺少很有影响，毕竟很多人都坐习惯了地板纯平的新能源车，像这么大的凸起，确实是让后排中间位置的乘客双脚无所适从，男士还好可以叉开腿座，但是女生就有些尴尬了。

当然了，作为日常家用车来说，捷达VS5的槽点并不多，除了后排的一点凸起之外，我感觉实用性相当高。都说日系车省油，但是看上捷达VS5之后才发现，德系SUV在省油方面也毫不逊色，这款车型搭载的是一台大众四缸1.4T发动机。

大众的EA211发动机在业界可是大名鼎鼎，最低可使用的燃油标号为92号，虽说最大功率只有150马力，但是这台发动机的精髓就在耐用与省油，它的百公里油耗甚至可以低至5L多，基本上同级的日系燃油SUV也就是同样的省油水平，况且捷达VS5还有比日系车更稳的独悬底盘，它的后悬与CR-V一样都是多连杆式独立悬架，而且这车的灵活性更好，底盘又高走起拦路来，那叫一个畅通无阻。

总的来说，捷达VS5一开始的指导价就是以亲民价示人的，再加上如今堪称“价格屠夫”的优惠力度，实际体验下来这车无论是油耗、外观、空间还是性价比都很给力，当然了，车无完车，高速噪音大、内饰塑料感强、车机不够智能这些问题确实存在，不过看在6万多入门，8万多就能选到2025款顶配的亲民价格上，这些也都是小问题了，大家觉得呢？