大众也挺不住，中大型SUV降到18万，有它你还看理想L6吗？

大众中大型SUV揽巡，一咬牙把价格打到了18万多，这价儿放以前都不敢想。但奇怪的是，街上跑的理想L6好像反倒越来越多了。这不禁让人琢磨：现在大家买车，看的到底还是不是那个“牌子和性价比”了？

咱们先看看这俩车。揽巡用的还是大众那套看家的2.0T发动机，动力输出稳当，跑高速底盘扎实，有种德系车传统的“厚重感”。说白了，它就是一台让你感觉“车是车，工具是工具”的传统好车。但问题也在这儿，现在很多人，尤其是家庭用户，对“好车”的定义变了。

就拿理想L6来说，很多人第一感觉是“用电真省啊”。平时市区通勤就当电车开，一公里才几分钱，堵车也不心疼油费。它动力来得更直接、更安静，等红绿灯起步或者市区里穿梭，那种轻快感是很多燃油车给不了的。这还不是最关键的，最打动人的可能是它那一套“冰箱沙发大彩电”和聪明的车机系统。家里人上车，孩子能看动画片，副驾能连蓝牙耳机看电影，车机能听懂连续指令，甚至自主变道、自动上下匝道的高级辅助驾驶也越来越普及。这些东西，你一旦用习惯了，就真的很难回去了。

传统车型的优势在于底盘调校、转向手感等机械维度，而新一代消费者则将智能座舱和高级辅助驾驶视为“标配”。揽巡即便配备了8155芯片，其车机生态的丰富度、交互流畅度以及至关重要的整车OTA能力，跟新势力比总感觉“慢半拍”。尤其在城市导航辅助驾驶功能上，这种差距直接定义了“好用”与“能用”的天壤之别。

所以，表面上看是大众和理想的竞争，骨子里其实是传统和新能源以及用户体验的竞争。一边是追求机械素质、可靠性和长途驾驶质感的“传统豪华”；另一边是聚焦于日常用电经济性、全家娱乐和智能体验的“新式舒适”。

这也不是说揽巡这样的车就没市场了。如果你就喜欢发动机的声浪和清晰的路感，经常跑长途，或者家附近充电实在不方便，那么一辆降价后性价比凸显的合资品牌中型SUV，依然是务实之选。它的优势在于那些经过时间验证的东西：加油方便、跑高速稳、保养网点多。

说到底，现在的选择变简单了。你不是在挑一个品牌，而是在选一种生活方式。 要的是省心省钱、智能好玩、让全家人都开心，那新势力的车很可能更对你胃口。要是更看重长途那一瞬间的驾驶信心，或是单纯喜欢燃油车那种纯粹的机械互动感，那么传统品牌的核心车型依然有价值。