最近咱们老百姓身边发生了一件大事，可能很多人还没太留意，但它实实在在地正在改变我们的生活，那就是买车这件事。
就在刚过去的6月份，国内汽车市场有个数据让所有人都惊掉了下巴：新卖出去的汽车里头，新能源车的数量头一回超过了一半，达到了50%！
这是什么概念？
这就好比你去菜市场买菜，以前可能十个人里一两个买有机蔬菜，现在是两个人里就有一个买，这已经不是什么新鲜事，而是主流选择了。
这个数字背后，尤其是在咱们中国家庭最喜欢的SUV领域，一场翻天覆地的大洗牌正在上演，那叫一个精彩纷呈，看得人是眼花缭乱。
咱们先从最火爆的中型SUV市场说起。
这个级别的车，空间够用，价格适中，向来是各大车企的必争之地。
可现在，这个战场几乎成了特斯拉Model Y的个人表演秀。
一个月卖出去44848辆，这个数字实在是有点吓人。
咱们普通人可能对这个数字没啥概念，这么说吧，这个销量比第二名到第五名的总和还要多。
那些我们以前觉得特别有面子，得仰着头看的豪华品牌，比如奥迪的Q5L和奔驰的GLC，在这份榜单上，连Model Y的尾灯都看不见了，被远远地甩在了后面。
这就让很多人纳闷了，难道奔驰、宝马、奥迪这些响当当的牌子，在电车面前就这么不经打吗？
其实这事儿也好理解，现在的年轻人买车，考虑的东西跟以前不一样了。
他们可能更关心车里的屏幕大不大，好不好玩，能不能自动停车，开起来省不省钱。
在这些方面，以特斯拉为代表的新能源车确实做得更好，而传统豪车过去引以为傲的发动机技术、品牌历史，在新的赛道上，吸引力就没那么强了。
更让我们中国人觉得提气的是，紧跟在Model Y后面的，不是什么合资品牌，而是咱们自己的国货，比亚迪的宋L DM-i。
它一个月卖了17690辆，排到了第三名，甚至把一直很能打的大众探岳都给比了下去。
这说明啥？
说明咱们的国产车，已经不再是过去那种只能靠便宜来吸引人的角色了。
比亚迪的混动技术，既能用电，又能用油，完美解决了很多人担心跑长途没电的焦虑，再加上漂亮的设计和丰富的配置，它能在主流市场站稳脚跟，跟国际大牌正面较量，这本身就是一种巨大的进步。
如果说中型SUV市场是特斯拉一家独大，那更高级别的大型SUV市场，简直上演了一出“兄弟阋墙”的好戏，主角就是华为和赛力斯合作的问界品牌。
在过去一年多里，问界M9可以说是国产豪华车的天花板，五十多万的售价，每个月都卖得最好，成了很多人心目中的“国产车皇”。
可谁也没想到，就在6月份，刚刚上市没多久的“亲弟弟”问界M8，一上来就卖了21185辆，直接把大哥M9从冠军宝座上给拉了下来。
M9虽然销量也有一万三千多辆，但连续14个月的销冠纪录就这么被终结了。
很多人就看不懂了，说这是不是自己人打自己人，内耗啊？
其实，这背后是华为一套非常高明的“组合拳”打法。
你想想看，M8的定位比M9稍低一些，价格也更亲民，它的任务就是走量，让更多家庭能够体验到华为的智能驾驶和鸿蒙座舱。
而M9呢，虽然销量被超过了，但它的地位还在，接下来还要推出更豪华的四座版本，继续往上走，巩固自己超豪华的形象。
一个负责把市场做大，一个负责把品牌做高，兄弟俩分工明确，目标是把30万到60万这个价格区间的客户，全都留在自己家里。
这种玩法，不得不佩服，咱们中国企业现在也开始玩战略了。
再把目光转向更亲民的紧凑型SUV市场，那基本就是我们自主品牌的天下了。
吉利的星越L稳定地每个月卖两万多台，比亚迪的宋Pro DM-i更是势头凶猛，一个月卖了接近两万台。
最让人吃惊的是一匹“黑马”，叫比亚迪海狮05 EV，这是一款纯电SUV，刚上市第一个月，就卖了19000辆，成绩甚至超过了它自家的老大哥元PLUS。
这就能看出来，比亚迪现在在新能源领域的实力有多恐怖，基本上是出一款火一款，产品线布局得密不透风，让对手很难找到突破口。
有人欢喜就有人忧。
国产新能源车这边热火朝天，那边的合资燃油车可就有点冷清了。
我们看看整个SUV销量榜的前十名，只剩下丰田RAV4荣放、大众途观L、大众探岳和本田CR-V这四款燃油车还在苦苦支撑，像是在守卫最后的阵地。
而那些我们曾经非常熟悉的车型，日子就更难过了。
比如丰田汉兰达，曾几何时，那可是要加价排队才能买到的神车，现在一个月只卖了七千多辆。
更惨的是本田的UR-V，一个月才卖了362辆，基本上已经被市场忘记了。
这不是说这些车不好，它们依然是质量可靠的好车，但在新能源的大浪潮面前，它们显得有些跟不上时代了。
油价越来越贵，新能源车开起来又安静又快，智能化体验还好，再加上很多大城市绿牌的优势，燃油车的吸引力自然就一天不如一天了。
这场变革来得如此之快，如此猛烈，可能连那些传统车企自己都没想到，他们的黄金时代，会以这样的方式加速落幕。
这背后，是技术的迭代，更是我们中国汽车工业的全面崛起。
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