数字戏法终于玩不下去了。
在7月11日上海举办的“2025中国汽车论坛”上，付炳锋一句尖锐的质问撕开了行业的遮羞布："企业如何知道别人每天卖多少车？"
这声质疑，像把锥子，刺破了汽车销量周报浮肿的皮囊。
而当我们掀开这层表皮，更多溃烂的营销创口正渗出脓血——从周销榜的虚火，到大定数据的魔术，再到形形色色的数字戏法。
不是周报不好，而且被玩坏了。周报里的数字游戏的荒诞早已显露端倪。
付炳锋表示：“有了周榜单的发布，是不是还要来日榜单？这个严重误导、歪曲行业运行的事实情况。企业是如何知道其他企业每天卖了多少车呢？所以这个一听就是站不住脚的。”
中汽协在2025年3月的《关于规范企业数据发布的倡议书》中明确提到，周销榜“数据来源不明，引发舆论误读，扰乱行业秩序，加剧‘内卷式’恶性竞争”。例如，部分车企利用周榜进行攀比宣传，将竞争焦点从技术创新转向短期数据比拼。倡议书发布时，某新势力品牌营销部连夜撤下二十多张预热海报。
但是，按下葫芦浮起瓢，另一种数字魔术正在展厅里上演。某新造车企业上季度宣称"上市三日获十万大定"，却被媒体扒出后台系统将试驾预约、甚至官网浏览都计入了"意向金"数据池。
这种注水表演正蚕食行业信用根基，某地消协收到的购车投诉中，三成与"大定退款纠纷"相关，有位消费者展示的合同里，"大定"二字后面竟跟着米粒大小的"可退"标注。
营销的狂欢正在催生更多畸形产物。南方某车企去年推出的"999公里超长续航"宣传，在冬季实测中缩水至不足500公里，技术人员私下苦笑："实验室轮胎都抽成真空跑的"。
更荒唐的是自动驾驶的话术竞赛，某品牌将L2级辅助驾驶包装成"城市领航系统"，导致多起用户误操作险情。
这些营销泡沫堆积的幻象带来了信任危机。
腾讯营销洞察（TMI）联合增长黑盒发布的《2025汽车行业视频号创作者营销白皮书》显示，消费者对于车企商业化内容的抵触心理在逐步增加，头部KOL的信任背书减弱。
中国消费者协会发布的《2025年第一季度全国消协组织受理投诉情况分析》报告揭示了新能源汽车行业投诉量急剧上升，反映出车企与消费者之间存在信任危机日益严重。
7月10日举办的2025中国汽车论坛的闭门峰会，在讨论“反内卷”措施时，与会者指出车企滥用“大定”数据已演变为行业毒瘤。
在闭门峰会流传出的自律公约附件里，新增了"禁止混淆大定小定"的条款，违规者将被切断行业数据共享通道。
这次会议，像一记重拳打在营销魔术的命门上。
据说，本次论坛上，某新势力被迫撤下展厅里"首周大定破万"的灯箱，换成实打实的上险量数据。
但整治的阻力，可能比想象中更大，某车企高管曾在私下抱怨："现在不吹大定，投资人电话第二天就追过来了。"
不老老实实整治会怎样？
某品牌在东南亚因低价倾销被罚一事已成教材式案例，新出台的"出海黑名单"制度更狠——违规者将被切断银行贷款和物流通道。
当某品牌在东南亚将国内那套"周销冠军"话术复制粘贴时，立即遭到当地经销商集体抵制。
"他们拿着翻译软件问我：上周第一这周第三，是不是质量滑坡？"驻外经理的吐槽透着无力感。
更严峻的是，欧洲监管机构已着手调查中国电动车的续航标注问题，那些在国内惯用的"理想工况"数字，可能换来的是天价罚单。
荒唐不荒唐？
付炳锋在论坛大屏展示的淘汰企业名单上，某家去年此时还在大搞"72小时大定狂欢"的品牌。讽刺的是，其破产清算时审计报告显示：营销费用占研发投入的300%。当法院拍卖会上，那批印着"周销冠军"的易拉宝以废品价成交时，数字戏法的终局显得格外滑稽。
这次论坛，预示着数据戏法到了正式退场时刻。会场上，某车企掌门人悄悄拆除了营销中心的实时数据大屏，换成专利墙。墙上最醒目的位置挂着第三代固态电池的认证证书——那上面没有任何炫目的数字，只有德国TÜV认证的蓝色钢印。
在这个见证过太多营销泡沫破灭的夏天，或许只有钢印压出的凹痕，才能承载中国汽车真正的重量。
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