你有没有发现，最近大家关于新能源轿车的讨论，已经开始有点“卷疯了”的味道了？
明明几年前还在为20万左右的纯电轿车叫好，突然间，这不，Model 3那些高高在上的标杆直接被国产车型狠狠踩在脚下。
不到12万，激光雷达，650公里真续航，连那些舒适配置都统统算进去，直呼离谱。
但零跑B01就是这么直接，让人没法不多看两眼。
当下车圈这波性价比浪潮，就像大妈抢菜一样，谁快谁猛谁能捡漏，简直拼得你死我活。
你以为10-15万区间都是些过气的老SUV和“手办级”轿车？
错，大错特错，这里才是国产军团刺刀见红的主战场。
而零跑，从来都是那种“宁把刀往自己脖子上架，也要让用户占便宜”的选手。
新瓶装的零跑B01，就是最近几个月试驾圈子里最火的那个主角。
有人说“抄底价买高科技”，有人揭榜“配置炸裂还不贵”，还有的老司机干脆拉着亲戚朋友试一次，就想验证这车到底是不是传说中的“理想实现者”。
现在问题来了，这款车到底牛在哪？
低价真香？配置抢眼？安全靠谱？操控流畅？空间够大？舒服到跪？
还是说，这只不过是一次“昙花一现”，是国产车企拼市场的营销重拳？
悬念从这儿拉开。
先捋捋价格。
零跑B01一口气搞出来6版，门槛低得令人瞠目，直接从8.98万起步，顶配不到12万，还是激光雷达那种高端玩意儿，芯片方面还用上了高通8650。
我们这次真实体验的，就是2025款650激光雷达版。
官方指导价11.98万，要是你动作快点儿，赶在8月末买车，还能凑个九重好礼，其中“终身免费”的质保，那可是专给首任非营运车主安排的，电池啥的用到天荒地老也不用操心。
不止如此，家用充电包也赠送，安装不用愁，还补贴。
要是交车拖延，不仅有流量礼包，每月4G娱乐流量，连交付等候要是超出承诺，每天给你贴补50块，最多能薅到1000块顶封顶，这波羊毛薅下来，实用又贴心。
别的优惠细节你可以直接咨询当地的经销商，反正现在整个零跑B平台都是照着让利模式搞，基本是“亏本赚吆喝”了吧。
价格先挂一边。
说回外观，那视觉感受也是不少人买车的敲门砖。
零跑B01据说是中欧评审小组共同把关，全程站在审美前线，力求符合大众的口味。
前脸的飞翼星芒灯组，可是灵感来自流星划过夜空，三点式晶体嵌在其中，瞬间让车头科技感满满，完全符合这年头大家对新车的“未来范儿”期待。
侧身一看，天梭造型直接把风阻好好优化了一番，0.197Cd，很多百万级豪车也未必能做到这么低。
轮胎规格和黄金分割比例设计显然出自“强迫症”工程师之手，18寸铝合金圈，大气又不失稳重。
溜背的造型参考旗鱼冲刺时的背鳍角度，听着就够“狠”，还把空气力学玩到极致。
尾部设计更是把贯穿式灯组和空气动力学扰流板融合一体，不光高速稳得像小山，而且颜值也妥妥加分。
大面积黑烤漆保险杠和修长示宽灯点缀，视觉层次立马起来了，车尾晃两下，路人都要多看一眼。
说点正经的，安全问题是大多数人买电动车的最大顾虑。
如今车圈乱象，有人追求极限性能，可你要是撞了，还是钢骨血肉打底来的可靠。
而零跑B01的安全表现，真能打。
车架用了9横7纵笼式结构，超过四分之三都是高强度钢，再加上2GPa热成型钢材保护座舱，碰撞发生时舱室完整性大大保证。
你不是也常担心电池安全？
别急，这车电池系统通过国家标准测试，带热失控防护。
理论上，万一热失控，48小时内不会起火爆炸，逃生窗口给你留足了。
搭载智能电池管理系统，提前感知风险，主动干预，降低安全隐患，这点真不是吹牛。
底盘调校也是花了真功夫。
前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂，中欧团队联调，50:50轴荷比，这组合保证了转弯灵敏度和车辆稳定性。
连爆胎都考虑到了，稳定控制技术在120公里时速下突发爆胎也能帮车维持姿态，别的不说，这安全配置真的有点“偏执狂”味道。
实际尺寸数据也算是买车必看。
4770mm长度，1880mm宽度，1490mm高度，轴距2735mm，不单看数据就觉得大，实际乘坐空间妥妥够用。
试车那天，我身高178cm，座椅调好还剩一拳三指空间，这在紧凑轿车市场已经不容易了。
更关键是后排，那是真宽敞。
两个膝盖离前排还有两拳多，三个人并排坐毫无压力，中间乘客脚还能自然伸进前排座椅下面，舒展自如。
零跑的“短前后悬”设计，前后轮都往外拉，把机械占的地儿统统让给舱室，车里空间自然变魔法一样宽阔。
另外，零跑玩出了“CTC2.0 Plus 电池底盘一体化”，把电池嵌底盘上，没了传统的电池包外壳，车身高度压低，垂直空间就更充裕，真是为中国家庭量身打造。
乘坐体验也是一大亮点。
座椅选用人体工学设计加竹炭纤维面料，抑菌率高达99%，让你和金黄色葡萄球菌说拜拜。
填充物选高密度慢回弹海绵，支撑效果更贴合身体，靠得更舒服。
开长途，坐两三小时也不累，确实体贴到细节。
车内储物空间花样更是多到能搞个“生活收纳大赛”。
460L常规容积，28寸行李箱轻松应对，底板下还有隐藏空间能独立放娃的推车、急救包、电线啥的。
后备箱下沉储物格70L，带娃家庭都说好。
后排座椅放倒直接形成纯平大空间，婴儿床、露营设备一股脑塞进去省了叫货拉拉的钱。
全车藏着26处储物格，小杯架做得巧妙，中控台能放下13寸笔记本，甚至还带无线充。
车内设计更显干练。
用规整几何体的方式营造出悬浮、镂空的体验，魔术拓展坞和各种自由组合配件让小零碎都能各归其位。
智能化配置也是零跑B01的一大王牌。
激光雷达、大模型加持，高通8650芯片帮衬，通勤领航、高速领航、停车场记忆泊车样样都有。
在实际试驾中，高速辅助能自动超车，跟车变速一气呵成，老司机都说顺手。
泊车过程识别率高达95%，科技感实打实地“落地”。
另外，14.6寸高清中控屏上零跑OS4.0 Plus运行流畅，基本不卡顿。
语音和触控双交互支持，语音指令响应0.8秒，连空调、导航都能一句话搞定，还支持场景免唤醒和连续对话，AI助手能学习你的习惯，推荐路线、调节车内环境随手就来。
灵动桌面可以实时显示车辆状态和周边环境，智能化体验让你觉得“开新能源车就是稍微有点飘”。
动力表现不用多说。
后置永磁同步电机，160kW功率，218马力，240N·m扭矩，67.1kWh磷酸铁锂电池，CLTC 650公里续航。
周末全家去玩200公里单程妥妥不焦虑，高速、超车都能感受到动力输出。
高集成热管理系统把各种热源联动控制，空间省30%，部件少60%，综合续航还能多提升10%。
低温环境下续航保持率能领先同级8%左右，北方冬天怕掉电的直接买它就行。
充电也是优势。
快充只要19分钟，慢充5个半小时。
电耗每百公里11.5kWh，换算下来每公里5分多钱，一年两万公里1000块出头，燃油车只能羡慕。
后驱布局加7合1油冷电驱，百公里加速6.5秒，红绿灯起步竞技感十足。
油冷技术保证电驱高强度运转时也不掉链子。
爬坡过山路都给你留足动力，不用担心被“温度墙”卡住。
说到这里，其实零跑B01打动我最大的地方并不是哪个单独的配置或者参数，而是一种很踏实的“用起来太顺畅”的日常体验。
你不用担心电池续航，空间毫无压迫感，操作傻瓜式，设计全都是围着用户转的小心机。
储物空间恰到好处，激光雷达智能辅助到位，冬天怕冻有全软包，直接打透了中国家庭的用车痛点。
虽然价格并非最“白菜”，但把激光雷达、自动泊车、远程互联这些科技硬件做到满分还拉低门槛，这才是对市场最大的底气。
最终结论怎么说呢？
零跑B01妥妥地把性价比做到了极致，各方面表现都不让人失望，属于“买了真香，开了更想炫”的类型。
科技配置到位，空间舒适，安全第一，动力够强，电耗省钱，操作简单，外观顺眼……要啥有啥。
你要问值不值得买？
真的得看自己的爱好。
反正对我来讲，这种用得爽又不难看的车，谁能不心动？
现在问题留给你：如果你只拿出12万预算买纯电轿车，你会不会考虑零跑B01，还是说坚持观望别家能不能继续加码？欢迎下方一起说说你的看法。
我们坚持传播有益于社会和谐发展的信息，如发现内容有误或侵权，请通过正规方式联系我们处理。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）