广汽本田转向本土创造：五款新车与产品总监制开启中国市场新局
8月2日，易车报道在广汽本田企业战略沟通会上披露，副总经理林志斌宣布未来两年将推出5款新车的具体规划。同期公布的数据显示，2026年上半年广汽本田累计销量为6.83万辆，同比暴跌55.82%，雅阁的月均销量也从曾经的3万辆级下降到约6000辆。五年时间里，月销从约37万辆跌至不足7万辆，跌幅极为惨烈，这也成为此次调整的直接背景。
此次战略的核心变化被概括为“本土创造”。过去的模式是日本总部设计后在中国市场简单改造再投放，如今改为产品总监制，由合资公司团队主导产品定义，真正把造什么、用什么技术的决策权交给对中国市场最了解的人。这一改革意在缩短从灵感到落地的周期，提升对本土需求的响应速度。
在五款新车的构成方面，计划包含一次全新迭代的混动产品，以及两款通过股东资源整合形成的本土化新能源车型。明年起新车将全面搭载全新智能驾驶辅助系统，座舱交互也将经历升级，提升用户使用的直观性和体验感。在智能化方面，广汽本田将与华为鸿蒙合作提供座舱平台，并与Momenta开展智能驾驶方面的协同，进一步强化车辆的数字化属性。第五代i-MMD混动技术计划于2027年全面导入，燃油效率相比现有车型提升超过10%。
7月20日，广汽本田与本田方面签署了战略续约协议，股比不变，合作期限延长至2038年。这一续约在销量承压的背景下显得尤为重要，显示双方并未打算退出中国市场，而是在共同寻求扭转局面的路径与时机。
从分析角度看，将产品定义权下放给中国团队是一条正确的方向，但5款新车要在明后年集中上市，市场的节奏却不一定等人。若要真正实现扭转，上市车型的竞争力、价格策略以及后续在电动化与智能化方面的持续迭代将成为决定性因素。对现阶段的消费者而言，等待新车的上市是一种谨慎选择，但对品牌的长期信任仍需通过车型的实际表现来验证。
未来成效的关键在于新品的真实竞争力、与市场需求的契合度以及对本土化创新的认同程度。这一策略能否真正撬动销量，仍需以即将上市的车型在市场中的表现来检验。
