13.29万买带大梁的越野车？ 北京汽车这次把桌子彻底掀了。2026年1月27日，北京汽车2026款BJ40家族正式上市，售价13.29万元。 这个价格，现在你能买到一台非承载式车身、带大梁、有分时四驱的硬派越野车。同一个车系里，最贵的增程赤兔版价格去到了27.98万。 中间近15万的价差，比一辆顶配思域还贵。
眼前的这台增程赤兔标准版，看起来就不像能轻易开上路的车。 它通身是专属的“赤兔红”车漆，原厂就配备了高耸的涉水喉，底盘被抬得老高。 官方数据说它的最小离地间隙是300毫米。 作为对比，普通城市SUV的离地间隙通常在180-200毫米之间。 它原厂就装备了295/60 R20的全地形轮胎，轮眉被宽体轮拱撑得满满的。
最核心的装备是那套原厂双向可调氮气减震。 对于玩越野改装的人来说，这套东西后期自己加装，费用不菲，更头疼的是合法性问题和年审的麻烦。 现在，北京汽车把它做成了原厂配置，车辆行驶证上的照片就是这副模样。 这意味着你可以合法地开着这台“改装车”上路，不用躲着交警。 它的动力系统是一台1.5T增程器加上前后双电机，系统综合功率标到了403千瓦。 这个数字已经超过了大多数V8自然吸气发动机。
电机带来的瞬时扭矩输出，在攀爬和脱困时理论上会更直接。 但它也面临一个考验：在电池电量不足时，仅靠一台1.5T发动机既要驱动车辆，又要给电池充电，在高速巡航或再加速时，动力表现和发动机噪音控制得怎么样，还需要实际测试来验证。 它配备了一块容量不小的电池，能提供150公里的纯电续航，城市里代步可以当电车用。
预售价24.78万元的悦野飞行版，车顶上背着一个长方形的箱子。 那不是行李舱，而是一个原厂的无人机舱。 通过车内的语音系统，可以控制无人机起飞、降落、跟踪拍摄，画面能实时回传到中控大屏上。 这个功能对于户外博主、地质勘探或者喜欢拍摄自驾vlog的用户来说，省去了每次手动操作无人机的繁琐步骤。 但对于传统意义上纯粹为了“豁车”而玩越野的老炮儿来说，这个装备可能显得有些累赘，他们更关心的是在丛林或峡谷里，万一无人机撞了，该怎么把它找回来。
目光回到那台起售价13.29万元的2026款燃油巨幕版。 网络上许多人讨论的“性价比捅破天”，指的就是它。 用这个价格，你得到的是一个带大梁的刚性车身、一套分时四驱系统，以及全系标配的2.5吨拖拽资质。 这意味着你周末可以合法地拖着一艘小摩托艇或者一个入门级拖挂房车出门。 在过去，很多车辆的拖挂资质要么没有，要么需要额外付费选装。 这次北京汽车把它变成了标配。 动力方面，它提供了熟悉的2.0T汽油发动机，匹配8AT变速箱，输出180千瓦和395牛·米。 同时被保留的，还有一款2.0T柴油发动机。 在电动化浪潮下，还在坚持推出新款柴油越野车的厂商越来越少。 柴油机低转速高扭矩的特性和出色的燃油经济性，对于长途穿越、高原行驶和干重活来说，仍有其不可替代的价值。
这次改款在内饰科技感上做了大幅提升。 全系车型，包括入门版，都搭载了双15.6英寸的悬浮式联屏，副驾驶前面也有一块独立的娱乐屏。 车机系统使用了高通骁龙8155芯片，这保证了屏幕操作的流畅度。 不过，也有车友在论坛上提出疑问：一台要面对剧烈颠簸、飞沙走石的硬派越野车，车里安置这么多大屏幕，它们的固定结构是否足够牢固？ 电子系统的防震和防尘标准是否足够高？ 这需要时间到真实的恶劣路况中去检验。
北京汽车这次的定价策略呈现出一种极其清晰的“切割”感。 手里预算有限，但一直有个越野梦，只想买台结实可靠的工具车偶尔出去野一下的消费者，13万出头的燃油版几乎是不二之选。 它满足了对硬派越野车最基本、最核心的需求。
而那些追求极致个性、不想为后期合法改装伤脑筋，且预算充足的高端玩家，27.98万的增程赤兔版提供了一条“捷径”。 它打包了价值不菲的顶级越野装备和合法上路的身份，卖的是一个完整的解决方案和一种张扬的态度。
对于热衷科技尝鲜、喜欢在社交媒体分享独特视角的玩家，悦野飞行版则给出了一个全新玩法。 它把越野车的探索边界从地面扩展到了空中。 尽管这个功能的实用性和可靠性有待验证，但它确实创造了一个新话题。
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