车友们，不知道你们发现没有，现在想买一台15万左右的轿跑，选择是真的多，但真正能让你一眼心动、开起来又不想妥协的车，其实并不多。 要么颜值在线但空间局促，要么性能不错但智能化跟不上，总感觉差那么一点意思。 不过最近上汽大众推出的全新凌渡L，倒是让我眼前一亮——无框车门、L2辅助驾驶、2.0T性能版，关键起售价才11.99万，它是不是真的像宣传那样“要啥有啥”？ 今天我就带大家好好盘一盘。
先来说说外观。 凌渡L这车，第一眼就很抓人。 无框车门、溜背造型，这些本来只出现在30万级以上车型的配置，现在十几万就能拿下，不得不说大众这次真的挺狠。 跟思域那种略显保守的溜背或者速腾那种偏家用的风格比起来，凌渡L明显更张扬也更年轻。 前脸那个贯穿式LED灯带和剑眉大灯，晚上点亮之后辨识度极高。 我身边几个“颜控”朋友看了实车都说，这车长得一点都不“大众”。
而且它不只是好看，还真的很能“装”。 车身长度做到4791mm，轴距2731mm，前后排的头部空间都接近一米，我1米8的个子坐进去也不顶头。 最让我惊喜的是那个电动掀背尾门，不仅开关优雅，后备箱容积最大能扩到1432升。 上次帮我朋友搬家，两个24寸行李箱加一堆杂物，轻松塞进去毫无压力。 谁说轿跑一定不实用？ 凌渡L第一个表示不服。
进到车内，科技氛围一点不输新势力。 10.25英寸液晶仪表+12.9英寸中控屏，显示效果清晰，操作流畅。 关键是它用了高通8155芯片，这可是很多电动车都在吹的配置。 实际用下来，语音助手反应快、识别准，甚至能听懂我略带口音的普通话。 对比我之前开过的思域，车机响应速度明显高出一个级别。 速腾虽然辅助功能也不少，但芯片性能跟凌渡L比，确实差了一代。
说到智能，不得不提它的L2级驾驶辅助。 全速域ACC、车道居中保持、自动泊车，这些功能平时通勤可能不觉得多重要，但跑高速真是谁用谁知道。 我上周开它出了趟短途，打开Travel Assist之后手脚都轻松很多，系统对车道的识别很稳定，弯道也能稳稳居中。 还有那个远程泊车功能，遇到窄车位不必纠结，手机一点，让它自己停进去就行。
动力部分，凌渡L给了两套选择，1.5T和2.0T GTS版本。 1.5T机器最大功率118kW，扭矩250N·m，油耗只有5.45升，最良心的是——它喝92号汽油！ 现在油价飘忽不定，能省一点是一点。 变速箱换挡平顺，低速几乎感觉不到顿挫，城市里开很舒服。
如果你对动力有更高要求，那我强烈建议你看看GTS版本。 2.0T发动机，162kW、350N·m，百公里加速6.98秒，配上换挡速度仅200毫秒的湿式双离合，一脚油门下去推背感立马就来。 我上次在山路上稍微撒了个欢，底盘扎实、转向精准，德系那种厚重又运动的调校风格依然在线。 四种驾驶模式可调，平时用舒适，想嗨了切运动，性格分裂得明明白白。
价格方面，凌渡L这次真的挺有诚意。 1.5T入门版11.99万就给了无框车门、液晶仪表、CarPlay，性价比没得说。 中配多了12.9英寸大屏和360影像，科技体验再升级。 要是预算够，直接上2.0T GTS，13.99万就能拿下性能小钢炮，比思域顶配还便宜。 再加上大众给的终身质保政策和金融权益，后期用车也省心不少。
总得来说，凌渡L这车确实打破了15万级轿车的常规操作。 它没逼你在颜值、空间、性能之间做选择，而是全部给你配齐。 要格调有无框车门，要实用有掀背大空间，要智能有815芯片+L2辅助，要性能有2.0T+6.98秒破百。 如果你正在找一台能表达自己、又能照顾生活的车，它绝对值得你去试一把。
不知道你们怎么看？ 这个价位，你会选凌渡L，还是坚持等等别的车型？ 欢迎留言聊聊你的想法！
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