30万开完小米SU7，再开保时捷Taycan，车主直呼肠子都悔青了！
今天带一名小姐姐试驾了小米su7，小姐姐直呼后悔，她花130多万买的保时捷Taycan，才开了两年，现在直接跌了一半，原因就是这台小米su7。
两台车有着相同的定位和差不多的外观，甚至不看车标很多朋友都分不清两台车的差别，所以很多二手车商看到小米su7大卖，都光速甩卖二手Taycan，价格一降再降，才有了这个小姐姐的吐槽。
那么，一台顶配30多万的家用车和百万级别的保时捷有可比性吗？
首先我们先看看两车的外观，都是将近5米的车长，两米的车宽，1.4米的车高，只是小米su7稍高一点，但这点差距并没有影响他的风阻只有0.195cd，让人没想到的是这台保时捷电动跑车的风阻比小米su7还高，达到了0.22cd，真不知道他更低的车身起到了什么作用。
小米su7的整体设计非常协调，长长的车头和大大的溜背造型，一副超跑的模样，车架下方的风口和车灯下的三角形风道都是为了降低风阻，同时也更运动，小米su7的高配版还提供了一个电动尾翼，展开之后可以提供130公斤的下压力，看起来也非常的拉风。保时捷Taycan的外观与小米su7几乎就是相同的。
接下来我们看看两车的内饰，Taycan依然保持着保时捷家族式设计，运动与豪华结合，而小米su7则采用了如今流行的简约设计风格，方向盘与保时捷的很像，都带20秒真男人按钮。
虽然保时捷Taycan车内使用了三块屏，但依然跟小米su7不是一个档次，主要是小米su7车机集成了澎湃os系统，植入了小爱同学，你有什么需要直接喊小爱同学帮忙就可以，同时这个车机还可以和手机、智能家居互联，提高你的生活品质，这一个保时捷Taycan根本没发比。
都说保时捷是用来开的，那么，我们就将两台车开起来，看看他们到底有多大差别，小姐姐的这台Taycan是22款的，搭配了单电机而小米su7只有低配才是单电机，所以就以这台22万落地的小米su7和这台百万电动跑车进行对比。
保时捷Taycan后置单电机，最大马力408匹，最大扭矩345牛米，百公里加速5.4秒，搭配了一块79度的三元锂电池，纯电续航430公里。
这台车整体驾驶感受非常不错，加速线性而有力，深踩油门，被推感强烈，尤其是在过弯时，车身支撑性非常不错，四个轮胎的抓地力非常强，他的驾驶感受与燃油车非常接近，底盘调教一如既往的硬，把一款运动跑车表达的淋漓极致。
再开小米su7，后置单电机，最大马力299匹，最大扭矩400牛米，百公里加速5.3秒，搭配了一块73度的磷酸铁锂电池，纯电续航700公里。
小米su7低配版，别看马力不如Taycan，但起步动力依然十分的暴躁，只是加速后段没有Taycan那么有力，但对于普通人来说，这已经很夸张了。
相近的底盘调教，也让这台小米su7有很强的支撑性，但这只是小米su7的低配，高配版本，还配有空气悬挂和CDC可变阻尼减震器，在行驶质感和支撑性上更胜一筹，并且百公里加速可以达到2.78秒，而保时捷只有到了TaycanTurbo版本才能达到，但价格已经来到了150多万，并且是裸车价。
要知道，买一台保时捷几乎没有不选装的，这个小姐姐落地130万的Taycan原车落地价也就不到110万，选装了20多万。
而小米su7低配就可以给到这种驾驶体验，更不用说高配车型那种更狂暴的驾驶感受和丰富的配置，所以小米su7上市对百万豪车保时捷Taycan有很大影响是在正常不过了。
但是也不得不承认，保时捷作为传统超豪华品牌的品牌力，小米su7还差十万八千里，不是简单的用配置就可以超越的。
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