分众传媒创始人江南春和蔚来CEO李斌深度对话,聚焦ET9豪华国产车的技术创新和场景体验,展现中国企业家敢想敢为的胸怀与担当

几个月前,我跟一个在4S店做销售的小王闲聊,他突然冒出一句:你知道吗?ET9的提车周期比上一代车型快了将近30%。我愣了一下,脑子里立刻蹦出几个问题:这意味着什么?是供应链手上材料足了,还是管理层的协调帮助提速了?毕竟新能源汽车这个链路,发布-研发-供应-生产,每一步都不是说改就能改的。

其实我也没写过太多关于ET9从里到外的速度,说实话,以往听到这些提速数据,我都会保持点怀疑态度。毕竟,汽车交付能不能提速,受限于供应链的每个环节。你想啊,电子元件稳定供给,电池模组按时发货,再加上工厂排产协调,同步推进不掉链子,这光听着就累。小王的这句话诱发我想更深入地挖挖—这段先按下不表。

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ET9这样定位的豪华车,从技术层面看,确实带了不少黑科技。比如那个天行底盘,听着名字有点玄乎,但它的核心其实是一套全主动悬架系统。举个生活中的例子:就像咱们骑摩托车经过一堆碎石头,普通车你得小心翼翼,主动底盘能根据路面实时调整悬架刚度,车身稳得像贴了地板一样。现场试乘的几个朋友都点赞,毕竟这稳定不是用嘴上说出来的,是坐进去能感受到的。对了,天行底盘的响应时间据说能达到10毫秒级(虽然是厂家给的数据,样本少),算是行业里比较快的反应速度。

我刚才翻了下笔记,里面写着,ET9的线控转向也非常有看头。做过试驾的朋友跟我说,这种系统让方向盘传递的机械感弱了点,但转向更精准,尤其在高速过弯时能给人更强的信心。对比同价位的奔驰S级或者宝马7系,他们的线控转向技术或者还处于试点阶段,且多用辅助标签,不敢直接把主控权交给电子系统。这里我得承认,前面说ET9敢想敢为有点夸张,严格来说,这也是整个行业共识,大家都想往线控方向迈,只是蔚来抢先做到了量产,而且敢放开手脚调教,这点挺硬核。

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聊到车机系统和座舱体验,江南春提到了5D座舱和SkyOS操作系统,说这套东西是豪华的核心竞争力。听他这么说,我倒想到我表哥去年换了辆某豪华品牌车,车机反应慢得让人抓狂,需要等待三秒以上才能执行语音命令。ET9据说全车是一样的操作流畅,且香氛、空调联动做得相当精致。想想也容易理解,这不就是家里智能家居那套联动,拉低空调温度的香氛也智能释放,不突兀、不累人。很多细节在用车体验中积累起来,才是豪华感的关键。

不过说到豪华国产车的定位,我就想问读者,你们觉得科技和豪华哪个更打动人心?尤其是经过近几年产业洗牌,我们都知道价格上很多国产豪华车已经能做到30-40万这个区间对标BBA二线车型,但问题来了,手感之外,服务体验能拉开多大差距?供应链稳定了没,能否保证零配件换起来顺畅?这些使用过程中一两年后的问题,往往不够被讨论。我朋友小刘最近换了蔚来ES6,提到电池质保和二手保值率还得看几年市场表现,大概现在能做到70%-75%(这是我根据小刘反馈和二手车市场估算的)。ET9是否能达到甚至超越这个标准?我真的挺好奇。

说到这里,我不禁想起李斌在节目中说的中国企业家胸怀高远且敢想敢为,这话蛮有感触的。还记得这话的时候,江南春问:敢想敢为的背后,是不是加大研发投入的代价很大?李斌当时笑笑说:当然有压力,但不是盲目烧钱,我们做的是有效的设计迭代,和供应链紧密合作,不断试错,很多零件甚至同步打样,多次升级。他的表述让我想到研发和供应链的关系就好比煲汤,你有材料,时间,火候,不能光加料不加时间。研发就像挑选材料,供应链则是火候控制和保温过程,缺一不可。这比起传统印象中的大厂流水线管理,倒更有生活气息。

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我那天和小王继续聊,提到蔚来供给链细节,他突然板起脸说:别听外面的传言,供应链没那么简单,后台好多零件供不一,对质量影响很大,ET9这种大体量生产,抱歉,我给的乐观估计也只能打7分。这话让我意识到,前面那句30%提速的数据,确实是比较理想化的表现,实际情况或许没那么好。你说,这差距到底是管理好还是产线本身强?我自己也没搞明白。也许这就像买菜,背后的小贩网络复杂,你拿到菜的新鲜度不能全靠自己挑。

说回江南春和李斌的对话,两人探讨的不仅是技术,也涉及情怀。江南春有句我特别喜欢,技术创新带来的不仅是产品进步,更是一种精神的传承。这话不假,蔚来在中国从零到一打造出一个针对高端市场的品牌,不是简单地复制国外套路,而是真正想让中国制造上的豪华有品牌自主独立解决方案。我倒是愿意相信,这种精神,能给消费者带来的,绝不仅是车上的冷冰冰配置,更是那份民族自豪感和认同。

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我现在更想知道的是,ET9推到市场以后,那些细节问题,比如线控转向系统的调教、5D座舱空调香氛同步控制的耐用性和维护成本,会不会成为用车常态的痛点?还是说,消费者愿意为这些豪华细节买单?江南春作为传媒人,怎么把这些看似高大上的科技转化成更接地气的用户语言,这也值得关注。反正,以前我觉得豪华车就是土豪的专利,现在看,可能将来这块市场你我都能触碰。只是,敢不敢买,才是关键。

不靠谱的猜测,我觉得未来也许会有更多国产豪华车做线上全流程定制,用户自己选配置调参数,然后远程升级,跟现在的智能手机差不多。但这个模式,在实际供应链高压环境下能撑多久?我懒得多想,先看看ET9这辆车在实际用户手中表现咋样好了。

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你们说,作为消费者,懂技术和用车体验差距的,究竟怎么看国产豪华车的敢想敢为与脚踏实地?或许这次大佬对话只是个开头,真正的故事还在路上呢。

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