上汽大众南京生产线停产，燃油车厂正在落幕-有驾

一个戴着安全帽的工人推开厂门，回头看了看车间里那块贴了十多年的标语＂德国工艺，中国制造＂。这句话现在听起来像是在嘲笑他们这些马上要失业的人。

上汽大众南京工厂终于要关门了，这家年产能36万辆的工厂主要生产帕萨特和斯柯达车型。工厂里有2000多名员工，大家都在等着公司的最终通知。

这不是突然的事情。早在2024年9月份，关于南京工厂要关闭的传闻就满天飞。上汽大众那时候还在对外说这是＂正常且必要的经营行为＂，听起来挺官方的，但明眼人都知道这是在打太极。

南京工厂原本是南京汽车的，2007年上汽收购了南京汽车，这个工厂就归上汽大众用了，2008年正式挂牌。当时大家还挺激动的，觉得能在德国大众的工厂上班，那是多有面子的事。

上汽大众确实牛过，2015年到2018年连续4年拿下中国车市销量冠军，销量最高时达到206万辆。那时候买车的人都觉得大众就是质量好的代名词，帕萨特、桑塔纳这些车型家家户户都认识。

但好景不长。从2019年开始，上汽大众的销量就开始走下坡路了，新能源车和自主品牌的冲击让他们措手不及。2024年1到7月，上汽大众累计销量只有59.31万辆，同比下降1.53%。这个数字放在以前，谁敢想象堂堂的大众会这样。

工厂关闭，最倒霉的还是工人。公司给出了几个选择：50岁以上的可以内退，每个月拿85%的基本工资。40到50岁的员工最尴尬，既不能内退，出去找工作又难。年轻点的员工可以选择去仪征工厂，但那里主要生产朗逸，工作环境和待遇能不能保证还是个问题。

还有一些员工收到了神秘的调查问卷，问愿不愿意去海外工作，工资不变。听起来不错，但谁知道是去哪里，待遇真的能保证吗？

选择解除劳动合同的员工能拿到＂n+1＂个月的补偿，这在法律上是标准操作，但对于一个上有老下有小的家庭来说，这点钱能撑多久？

2024年上半年，国内销量前十的合资车企都出现了不同程度的销量下滑。这不是上汽大众一家的问题，而是整个合资车企集体遇到的困境。

电动汽车的迅速崛起，以及国家对新能源车辆的支持政策，让越来越多的消费者转向新能源汽车。比亚迪、蔚来、理想这些新能源品牌的崛起，让传统燃油车厂措手不及。

大众集团在全球都面临挑战，2024年第一季度利润大幅下滑，计划到2026年削减100亿欧元的成本。连德国本土都在裁员关厂，中国的工厂关闭也就不奇怪了。

上汽大众2023年全年净利润31.3亿元，比上年同期减少了55亿元。虽然2024年上半年净利润有所回升，但产销量分别同比下降4.58%和4.81%，大趋势还是在下滑。

现在的消费者不再像以前那样迷信合资品牌了。国产车在技术、配置、性价比方面都有了质的飞跃，而且新能源车的使用成本更低，政策支持力度也大。

南京工厂的关闭只是一个开始。神龙汽车、北京现代、长安福特这些合资品牌也在缩减产能，关闭老旧工厂。燃油车时代的霸主们，正在新能源浪潮中艰难转身。

当年那些引以为傲的＂德国工艺＂和＂合资品质＂，在消费者眼中的分量越来越轻。市场不会因为你的过往辉煌而给你面子，只会用脚投票。

这个行业变化太快了，今天的王者明天可能就是落伍者。上汽大众南京工厂的关闭，或许就是一个时代终结的标志。

你觉得合资车企还能重新站起来吗？

上汽大众南京生产线停产，燃油车厂正在落幕