来源：上海证券报·中国证券网
上证报中国证券网讯（记者 年悦）中国汽车工业协会（下称“中汽协”）10月12日公布“金九”汽车产销数据。数据显示，9月，汽车产销分别完成299万辆和295.6万辆，环比分别增长11.4%和9%，同比分别下降8.7%和8.4%。前三季度，新能源汽车产销累计完成1248.3万辆和1247.2万辆，同比分别增长11%和11.1%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的53.6%。
中汽协副秘书长陈士华在发布会上介绍，前三季度我国汽车产销总体呈现“内冷外热”的运行态势，尽管外部环境复杂严峻，但出口仍持续保持高速增长。中汽协数据显示，9月汽车国内销量190.4万辆，同比下降26%；而当月汽车出口105.3万辆，同比增长61.4%。
出口以新能源汽车为主已经成为常态。9月，我国新能源汽车出口57.1万辆，环比增长8.6%，同比增长1.6倍，在汽车出口总量中的占比连续第四个月超过五成。今年以来，新能源汽车出口延续高增长态势：前三季度，新能源汽车出口累计完成400.6万辆，同比增长1.3倍，占同期汽车出口总量820.5万辆的比重接近五成；9月，该占比约54.2%。相较之下，前三季度传统燃料汽车出口420万辆，同比增长31.6%。
从动力类型看，纯电动汽车仍是主力，插电式混合动力汽车增速突出。9月，纯电动汽车出口35.2万辆，同比增长1.3倍；插电式混合动力汽车出口21.9万辆，同比增长2.2倍。前三季度，纯电动汽车出口244.9万辆，同比增长1.2倍；插电式混合动力汽车出口155.7万辆，同比增长1.5倍。
分车型看，乘用车贡献了出口的绝大部分增量。9月，新能源乘用车出口55.6万辆，同比增长1.6倍；新能源商用车出口1.5万辆，同比增长1.8倍。前三季度，新能源乘用车出口391.3万辆，同比增长1.3倍；新能源商用车出口9.3万辆，同比增长45.5%。
中汽协预计，四季度出口仍将保持增长，全年汽车出口有望超过1000万辆。近期《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》正式发布，将国际化布局列为重点方向，随着顶层设计持续完善，我国新能源汽车出海有望获得更强支撑。国内市场方面，2500亿元消费品以旧换新资金已全部下达，存量政策将进一步增强实施效能，叠加促销活动，销量降幅有望收窄。
从国内乘用车价格结构看，传统燃料与新能源汽车的主流价格区间正趋于一致。前三季度，传统燃料乘用车销量主要集中在10万至15万元价格区间，新能源乘用车销量同样集中于此。
陈士华分析称，此前新能源乘用车在15万至20万元价格区间销量规模较大，今年这一趋势有所改变，10万元至15万元区间成为共同销量主力。这一变化既与市场波动、企业新车型投放结构有关，也与定价策略调整相关：过去部分企业车型定价偏高、主要依靠终端促销走量，今年更多企业选择上市即定低价，带动销量增长结构相应变化。
