最近汽车市场里有个挺热闹的事儿，主角是大家都挺熟悉的丰田。
他们家那个很有历史的“皇冠”品牌，推出了一款全新的运动版车型，叫皇冠Sport。
这车一亮相，最吸引人眼球的就是它的价格，入门版的官方指导价折算下来大概在26万块钱左右。
消息一出来，不少人都挺心动的，毕竟“皇冠”这两个字在很多国人心里，一直都是高级、稳重的代名词，现在花二十多万就能拥有一辆挂着皇冠标、而且长得还特别时髦运动的新车，听上去确实是个不错的选择。
可问题是，这天底下真有这么好的事吗？
当大家把目光从漂亮的外观和诱人的价格上挪开，仔细去看那份配置表的时候，心里的那点小激动可能就要凉半截了。
咱们先得承认，丰田这次是把年轻人的喜好给研究透了。
这辆新款皇冠运动版，长得确实精神。
那个像锤头鲨一样的前脸，配上流畅的车身线条和溜背造型，完全颠覆了我们过去对皇冠那种四四方方、有点老气的印象。
可以说，单就这个外观设计，它就能吸引一大批追求个性的年轻消费者。
丰田的想法也很明确，就是用一个炫酷的造型，加上皇冠这个金字招牌，再配一个看似门槛不高的价格，来打动现在市场上的购车主力军。
这个思路本身没什么问题，很多品牌也都是这么做的。
但关键就在于，为了把价格降到这个水平，丰田到底在车上动了哪些手脚。
老百姓买车，不能光看个热闹和外表，得里里外外都看清楚了才行。
咱们就来看看这份所谓的“减配清单”。
首先是一些舒适性配置，比如入门版车型把真皮座椅换成了织物的，副驾驶座的电动调节功能也给取消了，变成了手动调节。
对于这两点，说实话，很多人可能觉得还能接受。
毕竟价格便宜了好几万，少点享受性的配置也算正常，大不了自己后期花点钱再改。
这就好比我们去饭店吃饭，点了个套餐，老板说不要里面的饮料可以便宜五块钱，大多数人可能就同意了。
但是，接下来的操作就让人有点笑不出来了，因为它直接关系到我们开车的安全。
根据已经公布的配置信息，这款26万的入门版皇冠运动版，缺少了好几项非常重要的主动安全功能。
比如紧急转向辅助、并线辅助，还有大家最常听说的盲点监测。
这些词听起来可能有点专业，但作用都非常实在。
打个比方，盲点监测，说白了就是在你打转向灯准备并线的时候，系统会自动帮你探测后视镜看不到的那个“死角”里有没有车。
如果有，它就会在后视镜上亮个小灯或者发出声音提醒你。
这个功能在下雨天、晚上或者跑高速的时候，用处非常大，能有效避免很多因为视野盲区导致的刮蹭甚至更严重的事故。
可现在，丰田把这些在关键时刻能“拉你一把”的安全保障，从入门版车型上拿掉了。
官方的说法可能很委婉，叫“优化配置结构”，但对于消费者来说，这无异于把一部分安全风险转嫁给了驾驶者自己，尤其是对于那些驾驶经验还不太丰富的新手司机来说，这无疑增加了开车的心理压力和实际风险。
丰田这么做的目的其实也不难猜。
它就是想用这个低价的入门版车型作为一个“诱饵”，先把顾客吸引到店里来。
等你真的来看车了，销售人员就会告诉你，这个版本虽然便宜，但是少了这样那样的配置，尤其是安全配置。
然后顺理成章地向你推荐价格更高、配置更全的中高配车型。
这是一种很常见的营销策略，但用在安全配置上，就显得不那么厚道了。
更不用说那款售价高达38万左右的70周年纪念版，比普通顶配还贵上一大截，增加的也仅仅是一些特殊的红黑内饰和几个纪念徽章。
这种纯粹依靠品牌情怀来大幅抬高价格的做法，更像是把老车主们的感情当成了可以收割的韭菜。
我们不妨把眼光放宽一点，看看现在二十多万到三十万这个价位，市场上的其他车都是什么水平。
就拿同为日系品牌的本田来说，它的雅阁混动车型，入门价格和皇冠运动版差不多，但是人家把包含了一整套主动安全功能的Honda SENSING系统作为了全系标配，诚意就显得足了很多。
再把目光转向我们自己的国产品牌，那竞争就更激烈了。
同样是二十多万的预算，比亚迪的海豹，不仅设计新潮，还用了更高级的双叉臂式前悬架，操控性更好；特斯拉的Model 3，价格也降到了25万区间，智能化和品牌效应都很强。
还有很多国产新能源车，在这个价位上，连座椅通风、加热、按摩这些舒适性配置都快成标配了。
可以说，如今的中国汽车市场，已经被我们的自主品牌把配置标准和性价比提到了一个全新的高度。
安全和舒适，早就不再是高配车型的专属，而是成为了消费者普遍期待的基础配置。
在这样的大环境下，丰田还想凭借一个“皇冠”的标志，玩这种“入门减配、高配赚钱”的老套路，显然是有些跟不上时代了。
现在的年轻人，获取信息的渠道非常多，他们买车前会做大量的功课，会仔细对比各种车型的参数和配置。
品牌光环固然有一定的影响力，但已经不再是决定购买的唯一因素，实实在在的产品力和性价比才是王道。
大家需要的是一辆既有运动造型，又能提供全面安全保障的车，而不是一辆需要靠加钱才能买到“安全感”的“半成品”。
说到底，这还是反映出了一些传统合资品牌面对市场变化时的某种惯性思维，总觉得自己的品牌有号召力，消费者就得买单。
但市场是现实的，消费者也是用自己的钱包在投票。
如果丰田不能正视当前的市场竞争格局，拿出更有诚意的产品配置，或者在价格上做出更大的让步，那么这款被寄予厚望的“战略车型”，最终的市场表现恐怕很难达到预期。
对于真正想买这辆车的消费者来说，也确实需要仔细权衡一下，为了省下那几万块钱，去承担那些本可以由车辆主动避免的安全风险，到底值不值得。
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