当荷兰政府以「治理缺陷」为由接管安氏半导体时，一场牵动全球汽车芯片供应链的震荡悄然爆发。这家占据欧洲车规级芯片市场近四成的巨头，瞬间成为地缘政治的焦点。中国以精准的出口管制反制，让大众、宝马等车企陷入「库存仅能维持两周」的窘境。从慕尼黑到斯图加特，生产线被迫减速，全球车企开始重新思考：供应链的脆弱性究竟该如何抵御？这场博弈不仅暴露了单边主义的局限，更让产业界意识到——未来的竞争，关键在于谁能掌握核心产能与多元化布局的主动权。

Hello大家好，我是主持人凌薇。欢迎收听我们的播客。今天，我们邀请到了一位国际经贸专家陈明老师，陈明老师您好，凌薇你好，各位听众朋友好，我是陈明非常荣幸能来聊聊这个话题。今天咱们来聊一聊最近非常火的一个话题，就是荷兰和中国在围绕安氏半导体展开的一场所谓的拉锯战。这件事情，其实在全球的芯片行业和汽车行业都引起了非常大的震动，我们今天就来聊一聊，这件事情背后到底是怎么回事然后，荷兰为什么会突然之间对安氏半导体下手，中国又是如何反击的以及最后我们也会聊一聊全球的供应链到底会因此发生什么样的变化没错，这个事情最镜炒的特别热，那我们就开始，咱们先来聊。第一个话题就是，荷兰为什么突然之间要对安氏半导体动手，我觉得这件事情其实背后肯定是有很多深层次的考虑的，对，没错，那我们就开始聊，第一个安式半导体为什么会在欧洲甚至在全球的汽车芯片领域会拥有这么重要的地位。就是因为安氏它是一个专门做汽车电子的这种芯片的公司，然后，它的产品包括你这个电动车的逆变器、刹车控制系统等等的一些关键的部件儿它的市场占有率在全球是非常高的尤其是在欧洲的车规级的芯片的市场，它几乎占了将近四成。那这个份额确实很吓人，而且它的客户都是一些非常大的车企，比如说大众宝马奔驰，这些大户都是他的长期合作，然后他的工厂也在欧洲有非常多的员工几千个人，他的产能也是可以直供这些大户的，所以他是一个非常核心的环节。那荷兰政府现在突然之间就要接管安师半导体，这背后到底有哪些？具体的原因，最直接的原因就是安室的原ceo被查，他涉嫌挪用公司资金，然后有两亿美元左右的窟窿是用来填补私人企业的空缺，那这个事情一旦被爆出来之后，荷兰政府就抓着不放，那这个事情确实让监管层没有办法忽视。对，然后，除此之外，安氏它其实是一个中国公司，通过香港的公司持有了它的大部分的股权，那荷兰政府其实是很警惕这种外资企业有可能会危害到他们的国家安全，尤其是在他们自己本身的新半导体法律出来之后，这个外资进入他们的关键的企业。就变得更加的敏感。那就是说荷兰政府这次出手干预安氏半导体，它到底会带来哪些深远的影响？荷兰政府其实就是以这个治理的缺陷，为理由，然后直接把安氏荷兰的总部的控制权给接管了。那这个其实在欧洲内部是很有分歧的，就德国的那些车企其实是非常依赖安氏的这种芯片的，那他们其实早就已经抱怨说，荷兰的这个做法是在干扰他们的供应链的稳定，看来不是只有中国在关注这件事情。对，没错，那美国那边其实也有发生，就是说他们是在关注这个事情对供应链的影响但是他们也没有说很明确的表态，支持荷兰的这种做法，那欧盟内部也是没有统一的发声，那荷兰其实就把自己孤立起来了，那全球的芯片的供应链的裂痕也越来越大，那安氏半导体其实也因为这件事情受到了很大的影响，就是它的这个声誉，还有它的业务都受到了很大的影响。那荷兰的这个半导体产业的地位也会受到挑战。好，关于荷兰为什么要对安室半导体东手，咱们就先聊到这，休息一下马上回来咱们来进入第二部分，就是聊一聊中国的回击的策略。那中国这次出口管制到底有哪些核心的考量？其实中国这次出口管制，它并不是说一个突然之间的觉策其实从20年开始，中国的半导体出口就已经在逐步的收紧了，那这次针对安适的管制，其实更多的是一种点对点的反制。它依然还是遵循了之前的那个出口管制的一个大框架，但是它又结合了现在国际的这种局势，以及中国自己的产业升级的需瑶所以说这背后其实是有很多层次的东西。没错，那安适，它虽然说技术上面是在荷兰，但是它的整个的生产链条是非常高度依赖中国的这个端的一些组装和测试的那中国这边如果说收紧出口的话，其实直接就是影响了暗市在全球的供应的能力。那中国这边也通过这种精准的管控把压力甩给了荷兰和欧美，在维护自己的产业安全的同时，也把可能的冲突升级的风险降到了最低。中国的这一轮出口管制到底带来了哪些实际的效果？中国的这一轮管控其实让安室在华生产的某些特定的功率芯片和子组件没有办法出口到欧洲和其他的一些地方，那这就直接导致了安室在10月14号的时候公开确认，说，中国已经禁止了其从中国出口相关产品。那这个就一下子把全球的供应短缺的警报拉响了，那这个影响其实比大家想象中的都瑶大。没错，那荷兰那边虽然说，坚持说，他们的治理是正确的，但是他们其实也已经意识到说，这件事情已经让他们的企业和行业陷入了孤立，然后美国那边其实也没有什么好话，就是说他们只是在关注供应链的稳定，但是他们也没有说要真的去帮荷兰，那德国和法国的那些车企其实早就已经开始在抱怨说，他们的减产和停工了。那中国的这一轮出口管制，其实已经让全球的半导体和汽车行业的格局发生了真正的变化，那就是谁能够掌握核心的产能，谁能够做到供应链的多元化，谁就能够掌握主动权。你觉得中国在应对安事时间当中出口管制起到了哪些长远的作用？我觉得中国的这一轮出口管制其实是一个非常精准的反制它既稳住了自己本土的产业升级的节奏。然后又给欧美等相关方一个下马威，让他们知道说，你单边主义是行不通的，那同时，也通过这种灵活的豁免又稳住了全球的车企的情绪。那其实最后让中国在全球的半导体的话语权上面又往前走了一步那就是更灵活更有底气的去应对外部的变化。聊了这么久的中国出口管制策略，感觉信息量不小，咱都歇会喝口水待会继续咱们来聊第三部分，全球供应链的震荡。那安氏时间到底给德国和日本的汽车制造商带来了哪些具体的麻烦安适的芯片在欧洲的车规级的市场份额是将近四成。那大众、宝马、奔驰这些大的车企都是它的忠实用户。那现在说中国的这一轮出口管制一诺地安适的这些芯片就没有办法出口到中国了，那这些欧洲的车企他们就不得不荆棘的去评估自己的库存，那有的车企甚至说，只能撑两周，那这个压力其实比大家想象中的都要大，没错，那宝马的话，它就是在慕尼黑的工厂已经直接减速了，然后它的这个suv的生产线都停下来了，那它的供应商的链条也出现了这种断裂的风险。那奔驰的话，它就是斯图加特的总部，直接就是叫停了非关键的项目。那日系的车企的话，他们其实也是丰田和日产的供应商，有高达三成都是用安式的这种部件。那现在就是说他们也不得不去调整自己的产量，那有的车型甚至要减产10%以上。那这些车企他们就只能去临时的找一些替代的芯片那但是这个兼容性问题也让他们非苍的头疼，所以就是说整个他们的测试和认证的流程也都乱套了。全球的汽车业最近是不是整体都受到了冲击。没错，那除了欧洲之外，美国的那边的通用汽车其实也已经警告说，这个安失心片的短缺，可能会波及到他们的北美生产，那全球的芯片的供应链本来就已经很紧张了，那现在就是说又因为这个时间变得更加的脆弱，那很多的车企他们都不得不放缓自己的上新计划，那甚至有一些订单和合作项目都只能延期，那整个行业其实损失是非常惨重的，那大家也只能去峰峰的，寻求一些多元化的供应，那安氏时间其实把全球的汽车产业链的脆弱暴露的非常的彻底，那大家其实都开始重新思考说，这个供应链到底要怎么布。你觉得安氏时间给全球的半导体和汽车行业带来的最深刻的教训是什么？我觉得这个时间其实让大家看到供应链真的就是太容易受到地缘政治和监管的变化的冲击了。那大家其实都被迫的去重新思考说，我的供应链到底要怎么去布局我才能够有韧性。那很多人其实现在就开始加大力度，去寻找一些本土的替代方案。那也有一些人开始去考虑说，我要不要把我的鸡蛋分到不同的篮子里面，去搞一些多元化的供应。那其实这个时候不光是车企，包括一些芯片厂商，其实他们也在重新评估自己的风险，那这个时候全球的产业格局其实也在悄悄的进行一些重新的洗牌。对，今天咱们聊了这么多，关于安师事件背后的一些博弈。然后，也看到了，其实在全球的产业链里面的每一环其实都是紧密相连的，那这一次的风波其实也给大家都上了一课，就是你怎么去面对这种供应链的脆弱，那未来其实跨国的企业肯定要变得更聪明一些，去布局自己的全球的版图。好吧，那这期节目咱们就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下期再见。