272匹+8AT加持，2.0T星瑞性能爆发

第一次见到新款星瑞，是在一个阳光刺眼的午后。那一刻，车身的线条在光影下闪着金属的光泽，就像一位穿着笔挺西装的年轻人站在你面前，既有气场又有故事。

车长4825mm，宽1869mm，高1469mm，轴距2800mm——这些数字听起来冷冰冰，但如果你像我一样试过坐进车里，就会发现它的空间感确实更接近B级车的范畴。说它像大众速腾，其实是因为性格相似：都是偏向稳重和均衡的燃油轿车。不过，不得不承认，当你还带着对国产车的旧印象时，这个价格可能会让你皱一下眉。毕竟，同样预算能买到速腾或君威这样更“洋派”的选择。

新款推出了6个版本，分1.5T和2.0T两种动力。今天我不聊1.5T，因为真正让我心动的是那颗换上的2.0T发动机——200kW功率、400牛·米扭矩、272匹马力，这些数据就像一道道亮眼的配料，让整台车的性能配方直线上升，再配上爱信8AT，光是想想就让人脚底发痒，想踩下油门。低配版很有诚意，12万不到就能把360影像、L2辅助、全景天窗、大屏、无线快充、座椅通风加热和8扬声器统统带回家。中配虽然多了套高阶智驾，但对我这种更多把车当驾驶伙伴的人来说，那套只能在高速用的辅助功能并不算必需，相比之下，腰部支撑、好音响和车内香氛，这些能直接提升日常舒适感的小细节反而更打动我。

底盘来自CMA架构，有点沃尔沃的影子。说实话，平台这种东西不必过于浪漫化，本质是提高零件通用性、降低成本。前悬用麦弗逊结构，后悬是三横一纵的多连杆，关键部位都用了铝件，副车架是元宝梁式，细节上像隔热、喷涂和护板都做得比较到位。这台车的动态感受，更多偏向运动。开着它过减速带，车身的姿态很稳，像个平衡感极好的运动员。悬挂的韧性让它在快速变道时动作干脆，侧倾抑制也令人安心。相比奇瑞艾8的柔软，星瑞的硬朗更有驾驶乐趣，至于好不好，全看你是想“坐车”还是想“开车”。

动力部分就更直接了——272匹在紧凑型轿车上是绝对的冗余，你随时有种“储备随时待命”的笃定。变速箱逻辑清晰，降档干净利落，大脚油门踩下去，速度像是被推了一把。那种加速感让我回想起第一次开涡轮增压车的震撼——心跳加速，不只是车速。

如今的燃油车市场竞争激烈，国产车要是没点惊喜，真的就很难吸引人。吉利敢把这台2.0T的“大心脏”放进十来万价格区间，是个挺大胆的举动。12万元，让你同时拥有强劲的动力、丰富的配置、看得过去的油耗（如果你不太在乎这个）以及不俗的颜值，这笔账怎么算都划算。

如果你正在找一台有驾驶乐趣的燃油车，且不想被预算限制住体验的边界，星瑞值得你去试一次。亲手握住方向盘，或许你会像我一样，在第一脚油门下去的那一瞬间，笑出声来。