曝光的这款新阿维塔12，一眼看过去就带着不一样的气场四颗激光雷达像是它的“眼睛”，不仅好还实用。价格定在26.99万到36.99万之间，细分下来有后驱增程版、后驱纯电版、四驱纯电版和顶配四驱纯电版，覆盖不同的预算和需求。我翻了下同级别带类似高端激光雷达的车，这个价位算是有诚意了。（有点像在逛车展，忍不住多看几眼）
外形方面，阿维塔12看起来很“宽阔”，那种无后舷窗的掀背车尾让尾部显得特别饱满稳重，悬浮车身搭配流畅线条，车身长逾5米、宽近2米，高度控制在1.46米，轴距3米出头，停在路边像在静静“占位”。颜色选择不少皓白、曜灰、曦金灰、云紫，甚至有哑光曦紫和双拼色这种更个性的组合。走近一点，隐藏式车门把手的缝隙紧贴外壳，贯穿式的LED灯带一旦亮起，夜晚回头率很高，照明范围够宽，那种清晰的前方视野让人心里踏实。
车门拉开，内饰的质感立刻冒出来软包材料和皮质包覆的触感细腻，稍微有点温润感。布局有4座和5座两种，4座版是那种偏商务的VIP体验，后排座椅能够电动调节倾角，配上车载冷暖箱，时不时传来微微的制冷声，还有50W无线充电板，后排靠坐就像头等舱。5座版更偏家庭用，坐前排时头顶留出一拳多空间，后排腿部还能轻松翘二郎腿不顶前排，储物也不差425升的后备箱，纯电还有65升的前舱，就像额外的小柜子，放几个随身包或露营器材很轻松。（伸手摸内饰走线，顺滑得让人有点停不下来）
动力上，增程版配了1.5T涡轮发动机和52kWh宁德时代的电池，纯电续航356公里，综合能跑1270公里，这对长途的人很友好，加92号油就能继续开。算过油耗，馈电状态下百公里5.9L，用车成本比想象低。纯电后驱能跑755公里，四驱搭载的是华为的800V碳化硅系统，总功率402kW，踩下去那股推背劲让人忍不住笑出声。起步急但不暴躁，模式切换平顺，经济模式应付市区堵车很轻松，运动模式在高速并线时底气很足。（突然想起一次测试时踩到底，眼前场景像被拉快了一倍）
智能系统几乎是这车的另一半灵魂。那四个激光雷达布置很讲究前方一颗长距，两侧和尾部各安置一颗高精固态型号，能实现360度无死角，探测精度细到厘米级。搭配上华为乾崑ADS 4系统、毫米波雷达、超声波雷达和十三颗摄像头，感觉它在“看路”这件事上比人还细心。高速上“车位到车位”导航功能把接送变成自动化，城市遇到加塞或施工也不慌，提前判断、平稳绕行。停车时让我惊讶的是，连地库边的悬空管道都能识别出来。（耳边偶尔能听到系统轻微的提示音，很柔和，没有逼迫的感觉）
再看看其他实用配置，车内的纳米水离子系统不只是个噱头，开一会儿空气中会冒出淡淡的清新感，四温区空调带七种送风形式，还能做高温自清洁，这对怕车内有异味的人很贴心。前排零重力座椅支持14向调节，长时间开车腰不会酸，加热、通风、按摩一个不少。走烂路时魔毯悬架提前识别减速带，减振器阻尼随时调整，车身稳得像坐船一样，轻飘却不晃。（手指轻敲方向盘，有种被精细包裹的安全感）
语音控制也很灵敏，导航、调温这些用说的就能搞定，这样手不离方向盘，开起来心里更安定。整体看来，新阿维塔12给人的感受是科技和舒适都照顾得很全，不会为了某一方面而牺牲另一个。它既能满足喜欢驾驶的激情，又能让全家人安安稳稳地坐着去旅行。
我自己对这车印象挺深，尤其是那套全系标配的激光雷达和智驾系统，让平日开车的安全感直接拉满。如果你在考虑入手一款既有科技感又能照顾到日常使用的新能源车，这款应该会让你停下来仔细研究。你觉得，在城市和长途混合的日常中，一辆带这种智能与舒适结合的车，会改变你的用车习惯吗？
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